“人工智能+”赋能南宁公共交通提质增效
时间:2025-12-19 来源: 南宁市交通运输局 作者:佚名
“早高峰查看公交实时到站信息、失物招领一键提交、预约‘的巴’与借用公共自行车无需切换应用,出站还能领取餐饮优惠券。”——市民李阿姨感慨道,如今在南宁,一部手机、一个“南宁轨道一码通城”,就能轻松搞定出行全流程。“十四五”时期,南宁紧扣交通强国与数字经济战略部署,以人工智能技术为核心驱动力,推动轨道交通与地面公交从独立运营迈向智慧协同,不仅构建起轨道与公交的无缝衔接体系,更以APP为核心载体整合多元服务,以科技赋能公共交通提质增效,让市民真切感受到智慧交通的便利与温度,为南宁建设面向东盟的区域性国际大都市铺就畅行之路。
“AI中枢”牵线搭桥 轨道公交实现精准联动
南宁通过智能联动、科技赋能,为广大市民乘客提供“地铁到站、公交到家”优质、便捷、高效的出行服务,关键就在于拥有一个能将地铁运营与公交运营的融合联动的“智慧大脑”——全国首创“地铁+公交”协同智慧调度系统。这套基于AI运用的“指挥中枢”,能通过精准智能调度,让南宁地铁与公交的联动愈发精准高效,也推动公交领域实现了降本增效。在调度指挥控制中心的大屏上,AI算法实时汇聚地铁列位、公交位置、实时客流、路况信息等多维数据,通过大数据分析精准预判出行高峰:系统能够根据即时的高铁班次信息、重大节假日,分析有可能产生的接驳运力提升需求,当预测到地铁1号线火车东站即将迎来大批旅客下车,系统会提前调度周边公交线路增加发车频次,满足乘客的往返需求;上下班高峰时段,地铁2号线朝阳广场站作为中转换乘大站,客流达到高峰,系统检测到进出站人数不断上涨,将及时联动公交调度系统,有效缩短接驳公交车的发车间隔。
大模型技术的深度应用,赋予了南宁“轨道+公交”出行深度思考和决策的能力,依托DeepSeek等大模型构建的系统,在客流分析、智能调度、异常预警等场景已发挥关键作用,大幅提升了运维效率与安全水平。城市级智慧平台的构建也是关键一步,南宁N+MaaS智慧出行信息化平台整合地铁、公交、共享单车等全方式出行数据。据统计,目前南宁轨道交通地铁站点50米范围内公交站点覆盖率达91.51%,城市核心区慢行交通与轨道站点的接驳率显著提升,AI让“轨道+公交+慢行”的一体化衔接更高效。
公共交通协同监控中心
如果说协同智慧调度平台是智慧交通的“大脑”,那么遍布城市的智能应用场景就是它延伸的“手脚”,渗透到出行服务的每一个环节,在智慧客服、智能运维、应急指挥等关键领域构建起高效服务体系,推动运维模式从“人防”向“智防”、从“响应式”向“预防式”转变,为市民出行撑起安心便捷的保护伞。在南宁,人工智能正让公共交通服务更贴心、更高效,成为城市出行的坚实保障。
重点枢纽、地铁车站服务的智能化升级让乘客出行更省心。南宁火车东站作为区域重要交通枢纽,日均客流量稳居高位,换乘场景复杂多元,对出行效率与服务精准度提出了更高要求。南宁轨道交通投资集团携手云知声深度合作,依托山海大模型的核心技术支撑,打造站内一体化换乘引导系统。该系统深度融合云知声在智慧交通领域的多年技术积淀与实践经验,以数智化手段重构出行服务链路:通过新增智能客服交互、高精度站内导航、个性化线路规划、高铁与公共交通信息实时联动等核心功能,构建起覆盖乘客出行全流程的精准指引体系。乘客只需通过站内智能交互终端,即可一键获取换乘最优路径、查询便民设施位置、了解属地人文旅游资讯等全方位服务。
南宁东站一体化换乘引导系统
在南宁地铁5号线广西大学站、小鸡村站试点上线的智能导乘系统,通过多媒体屏与触摸屏的组合应用,实现“进站—通行—换乘—出站—周边服务”的全链条信息覆盖。乘客在这里可查询实时列车动态、车厢拥挤度,获取精准的换乘导航及公交接驳指引,使出行规划更加简单直观,大幅提升出行便利性。
智能导乘屏幕
面向不同群体的服务优化,让智能科技更具人文温度。在第22届中国—东盟博览会期间亮相的多语种AI数智客服,具备“东盟十国多语言实时翻译”核心功能。外籍旅客使用母语咨询购票流程或换乘路线时,AI数智客服可实现秒级中文转译,并联动站内人工客服,提供南宁本地乃至东盟各国的文旅景点信息等,让跨境出行更加顺畅。未来该服务将投放至重点地铁站,为来邕外国友人提供无障碍出行咨询。
AI数智客服
在极端天气应对中,技术防线成为运营安全的重要保障。南宁轨道交通自主研发的智慧防汛系统,融合物联网、云计算与多传感器技术,构建起“线网+场段”双重防护网络。线网应急指挥中心(NOCC)与气象部门联动搭建精准监测系统,每30分钟更新短时天气预报,实现灾害天气提前预警。配合“积水点随手拍”小程序建立的多方联动机制,隐患处置效率大幅提升,织密了全线安全预警网络。同时,在正线、场段易涝区域及关键设备处部署的高精度传感器组,能动态监测水位变化并自动触发预警,实现防汛设施远程智能管控,用技术巡检替代部分人工操作,为极端天气下的地铁运营安全加码。
应急处置的效率提升,彰显着技术赋能的实战价值。线网应急指挥中心通过本地部署大模型,开展列车故障救援等场景的智能调度测试。工作人员将应急救援指南、标准工作流程等专业内容导入系统后,大模型可快速辅助生成处置方案,为指挥人员提供科学决策支持,有效缩短应急响应时间。
线网应急指挥中心
地铁保护巡查领域的创新实践,让安全防控更精准高效。南宁轨道交通部署了21套大疆2代机巢及M3TD无人机系统,搭建起地铁保护应用服务平台。通过AI图像识别技术,无人机可自动监测轨道沿线的外部违规施工情况,目前正探索用这种智能巡查模式部分替代传统人工巡查,既降低人员作业强度,又提升隐患发现的及时性。
智能运维体系的建成,为轨道交通运营降本增效提供了有力支撑。4号线车辆智能运维系统通过传感器实时采集数据,结合AI分析实现关键部件状态监测与故障预测。上线后将车辆检修模式从“双日检”优化为“八日检”,列检消耗材料降低约10%,年节约电能约5000千瓦时。同步上线的通信信号与机电智能运维系统同样成效显著,通信信号检修效率提升约30%,备件成本下降约10%;机电专业检修工时缩减约18.5%,成本降低约8%。
智能运维系统
“指尖服务”融合升级 出行生活无缝衔接
“AI中枢”的服务也已延伸至市民指尖。如今,南宁轨道交通APP和“南宁轨道一码通城”小程序已成为市民出行与生活的好帮手。作为服务核心,APP与小程序内置的AI服务模块实现了交通出行的“一码通办”——生成的专属二维码即可直接刷乘地铁、公交,系统还能自动计算换乘优惠,让每一次出行都高效经济。更智能的是,AI通过分析海量用户出行数据形成精准出行画像,为城市交通规划提供科学依据,助力优化公交路线、动态调整发车间隔,从根源上缩短市民候车时间,让公共交通更贴合民生需求。
这份智慧服务并未止步于出行领域,而是延伸至生活场景的方方面面,构建起“出行+生活”的全场景服务闭环。依托强大数据分析能力,APP创新推出“到站发券”服务,结合用户实时出行轨迹,精准推送周边餐饮、购物、旅游等消费优惠,实现出行与消费的无缝联动。在出行资源整合上,平台不仅支持“的巴”预约,还能一键查询公共自行车、定制公交等多元出行选项,为市民智能匹配周边最优出行方案;联动“天天快充”专区后,用户可直接查询充电网点并导航前往,解决新能源车主的续航焦虑。AI的人文温度更体现在细节服务中:失物招领功能里,AI能依据物品特征快速匹配失主与拾获信息,提高找回效率;“爱心预约”服务经AI智能筛选后,能精准对接行动不便市民的帮扶需求。截至目前,“一码通城”功能已深度融入南宁轨道交通APP,小程序及APP用户总量合计突破210万,累计服务出行超2500万人次。从“单一出行服务”到“全场景生活赋能”,南宁以“一码通城”为支点,用人工智能激活公共服务新活力,让公共服务真正“懂”市民所需。
“一码通城”小程序
“的巴”随叫随到,破解接驳“等待难题”。“从学校到地铁站要走20多分钟,在南宁轨道交通APP上约个‘的巴’,几分钟就到了。”相思湖学院的学生小张,是AI调度“的巴”的受益者。2024年试点的“的巴”区域响应式公交,核心在于AI智能调度系统——市民在APP预约后,AI实时整合区域内出行需求,规划最优路线并智能派车,平均候车时间仅5分钟,彻底改变了“人找车”的传统模式。截至目前,南宁市已开通2条区域响应式“的巴”,累计完成订单15万单,服务乘车人数达20万人次,日均乘车人数超500人次,最高单日客流量超1000人次,平均乘客候车时间为6—8分钟。这些数据的背后,是市民对便捷出行的认可。
区域响应式“的巴”
除了“的巴”外,南宁还推出27条“地铁快巴”,线路长度5—8公里、发车频率5—10分钟、单程时间低于30分钟、准点率超90%,构建起覆盖居住区、学校、医院等场景的微循环网络,实现“地铁送到站、公交送到家”的无缝衔接,有效缩短接驳时间,成为市民出行的优先选择。
“地铁快巴”——生榨粉专线
从AI防汛的精准预警到车站的智能服务,从空中AI巡检到指尖的便捷应用,再到轨道与公交的AI协同调度,南宁以“人工智能 + 公共交通”作为核心发展路径,积极推动科技红利广泛覆盖出行领域,并逐步拓展至生活全链条。未来,南宁将持续深化人工智能技术的应用,致力于让人民群众的出行之路更宽、更暖,生活更美好。
原文链接:http://jt.nanning.gov.cn/xxgk/zwdt/zwdt1/t6505351.html
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答 舆情监测员主要工作是有效应用政务、行业双百网站群和分析工具,对网络舆情进行有效监测、监控、公关、管理、分析应对和进行有效的舆情管理服务工作。
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答 最好是提供蓝底一寸证件照电子版照片,提供电子版是为了制作工作证件用,纸质扫描后不是很清晰,做证件照效果不好,如果实在不能提供就寄纸质版的,我们扫描处理。
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答 交通运输信息员的主要工作是采集、编发各类交通运输领域的资讯信息。
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答 交通调研员主要负责调查、研究和分析交通法律问题,收集相关数据和信息,并提出建议和意见;而市场监督员主要负责监督和检查行政机关和其工作人员是否遵守法律和法规,发现违法行为并采取相应的监督措施。
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答 不可以。
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答 很抱歉现在网站上还无法提供所有证件模板的查询服务,这是官网待完善的内容之一。现在查询可以采用加微信(ZXT-qgjtfzdyzx),发您需要了解的证件样子照片。
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答 调研员在所有岗位中,权限最高,业务范围最广,也是综合能力要求最高的岗位。调研员可以依法依规,针对个案进行调研,在案件办理过程中,有权申请向全国各级党政机关及涉事企事业单位发送调研函,协查函,函件由北京总部代发,前提是调研选题经查事实清晰、证据充分,总部予以立案。调研员可对外提供互联网全业务服务。
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答 对不起!我们不提供您需要的查询服务。
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答 您好,我们不是政府部门,我们单位是全国性综合法律服务平台,可以提供相关的法律服务。
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答 宣传推广党和国家交通运输相关政策法律法规及交通运输项目;发布政务公开信息及政府交通运输资讯;积极采集发布各类交通领域的政策法规、行业信息、各地动态等各方面信息资讯,涉及法制、社会、民生、执法等相关资讯均可发布。
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答 在政讯通·全国交通运输资讯发布中心、政讯通·全国交通运输调研中心、政讯通·全国交通运输舆情监测中心和政讯通·全国交通运输事业发展中心项目官网上政务百网和行业百网的栏目可以打开查看具体的网站信息。
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答 任何人员,不可以将负面文章的直接发布,负能量的文章发布,必须是在经过单位调研核实,且相关资料和手续齐全,并符合单位工作范围等要求的前提下,才可以发布。文章发布是由总部安排编辑人员发布,调研员不能直接发布。
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答 平台由4个官网和政务、行业独立域名网站各100个组成,共204个网站。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉国家交通运输相关政策法规与交通领域工作,五年内无违法犯罪记录;熟悉基本的网络操作,能合理运用互联网信息网络平台的各类资源;了解、关注交通运输行业,年龄在25-65周岁的中国公民均可申请。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉我国交通运输相关法律法规、司法政策,五年内无违法犯罪记录;熟悉调研工作,熟悉网络基本操作,年龄在25-65之间的中国公民均可申请,有过执法或者公检法行业相关从业经验者优先考虑。
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答 4个不同的项目官网承担不同的网站功能,对应着4个业务板块。
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答 百网站群包含核心网站,核心网站为政讯通专兼职工作人员提供特殊业务服务。
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答 项目主要是发展行业资讯细分类网站,做的是行业市场细分和话语权平台,以网站站群模式增强项目市场竞争力的同时,给不同的用户提供不同的网站平台,尽量满足用户需求。
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答 《交通内参》的主管单位是北京政讯通网络传媒中心,我单位从事的是交通运输领域调研活动,不是新闻媒体,没有记者证。
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答 核心网站主要是项目业务执行使用的网站,运用于证件、介绍信、核实函、信封稿件便笺等。
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答 按相关规定:如政治水平、法律法规意识、学历专业、业务水平、工作经验、工作态度、调研年限、社会责任感、工作绩效等,考评调研员级别。
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答 依据具体情况。如果您是我们的中心会员,那您发布文章是免费的。会员有相应的账号和密码,可以不限时、不限量发布正面宣传文章。
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答 不可以
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答 可以去工信部域名信息备案管理系统和全国互联网安全管理服务平台中查询,项目官网的备案号在网页的尾部有显示。
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答 您好,调研员申请需提交:岗位登记表及承诺保证书,无违法犯罪证明(由居住地或者户籍派出所开具),身份证复印件2份、一寸蓝底免冠彩照3张(同时附电子照片1份)、个人简历1份及相关学历或岗位资质证明资料复印件。 申请材料准备齐全,邮寄至全国交通运输资讯发布中心总部,联系电话:010-56212745、010-53382908,联系邮箱:qgfzdyzx@163.com,联系 Q Q:3206414697、1224368922,通讯地址:北京市东城区 建国门内大街26号 新闻大厦5层,邮编:100005
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答 可以,需要您先按照我们单位的投诉程序操作,我们在收到您的投诉材料后根据案情情况给予您是否受理的意见。 投诉信的要求:收文单位:全国交通运输资讯发布中心;当事人身份(您是谁)、被投诉方(我要投诉谁)、按时间顺序写案件的经过,要求叙述清楚明了,现有证据内容,投诉诉求,联系方式等内容并由投诉人本人签字按手印,附上本人身份证明,如果本案申请人超过15位申请人需要有所有申请人出具的委托书。同时附上案件现有证据的复印件(合同、协议、公告、判决书等),所有上述材料寄至北京总部,我们核查后会与您联系。





