【扬子晚报】“告别”方向盘？智能汽车“驶”进江苏啦！

　　上无方向盘、下无脚踏板，在2024年10月举行的特斯拉“We，Robot”发布会上，马斯克乘坐的Robotaxi（无人驾驶出租车）以一种新奇的方式“驶”入大众视野。“告别”方向盘、智能汽车、自动驾驶……这些充满想象空间的新质生产力前沿话题再度引发网络热议。离江苏人最近的智能汽车“长啥样”？日前，扬子晚报/紫牛新闻记者在位于南京市江宁区的江苏智行未来汽车研究院（简称“智行未来”）、位于南京生态科技岛江心洲的文远苏行（江苏）科技有限公司（简称“文远苏行”），与三款智能汽车进行了“亲密接触”。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 沈春宁 马燕 摄像 朱君贤 剪辑 曾宏亮 朱君贤

　　江苏首辆！“未来号”三度迭代更出色

　　在南京未来科技城无人驾驶试验路段，一辆“未来号”无人驾驶电动巴士缓缓而至，自动停在记者面前。车门自动打开，记者一行登车，环顾四周发现，小巧精致的车厢内可坐8人，同时有一位安全员随行。

　　“未来号”的“身材”类似普通小巴，但“颜值”要高得多。它的车头和车身有大面积的玻璃窗，乘客视野开阔，沿途风景一览无余。车辆为L4级的无方向盘设计，行进、转向皆由计算机控制。

　　大家系好安全带，“未来号”就平稳出发了。有行人或车辆经过时，“未来号”会主动避让，随后继续前行。安全员手持移动控制终端，显示预设行驶路线和车—路实时工况数据。当遇到紧急情况时，安全员可通过车载控制终端或紧急制动按钮实现避险操作。

　　智行未来院长助理王众介绍，“未来号”是江苏首辆自主研发的无人驾驶巴士。它于2019年完成首台交付，历经三次重大迭代，荣获多项赛事奖杯，目前车型应用了集成度更高的设备和控制逻辑更灵便的算法，具有更出色的表现。

　　工程师陈建军解释，“未来号”集成了诸多前沿技术——复杂道路环境感知、高精度定位导航、智能决策与协同控制……因此能实现自主巡航，并在遇到障碍物时自动避障。

　　安全员朱元康告诉记者，试乘的“未来号”今年已安全行驶2600多公里，时速一般是10公里到25公里，每月运行时长约120小时。

　　全球首款！文远小巴科技与“美貌”兼具

　　起步、转弯、避让、暂停……所有动作无缝衔接，丝滑得如履平地，如果蒙上眼睛，会让人感觉搭乘的是技术高超的“老司机”驾驶的车辆。而实际上，记者体验的却是文远小巴——全球首款前装量产自动驾驶小巴（前装量产车辆是指在汽车整车厂生产线上进行装配，且实现批量生产的车辆）。

　　作为文远知行在南京的研发和运营机构，文远苏行已在南京生态科技岛江心洲开通4条自动驾驶小巴接驳线和观光线，设立40余个自动驾驶出租车上下车接驳站点。记者也亲身感受到文远小巴和文远自动驾驶出租车科技与“美貌”兼具的魅力。

　　文远小巴同样拥有大面积玻璃窗，车身外观色彩搭配和谐，让乘客心旷神怡。一辆文远小巴可搭乘8人，也配备一名安全员。文远自动驾驶出租车的大小跟普通出租车类似，同样配备一名安全员。它的车身是时尚的宝蓝色，与江岛的蓝天、碧水、微风、绿树交相辉映。科技含量高、“出片”效果好、安全且可靠，文远小巴和出租车已成为南京市民和外来游客来江岛的“网红打卡”点，通过微信公众号“江岛运营”就可提前预约。

　　文远苏行工程师高辰洋介绍，文远小巴还是全球首款获得德国红点奖的智能汽车，也是全球首款大规模商业化落地应用的自动驾驶小巴。它拥有360度无死角感知能力，通过大数据驱动人工智能学习，能实现安全与舒适兼顾的规划控制能力。

　　“车路云一体化”应用试点，江苏三地入选

　　依托智能车辆、自动驾驶算法、车路协同、大数据等领域的强大科研能力，智行未来还自主研发了自动驾驶巡检车、车联网大数据平台、车辆发动机诊断系统、车路协同模拟仿真系统、5G远程驾驶系统等创新产品，在全国市场推广应用。

　　在景区，无人驾驶观光车可以根据预设路线自主行驶；在大型园区，无人驾驶接驳车能够高效、便捷地将员工和访客送达目的地。

　　2024年7月，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，江苏省的南京、苏州、无锡三地入围，成为上榜最多的省份。

　　“智行未来在智能网联汽车产业研究、规划设计、政策建议、标准制定、科研攻关、产业链协同等领域开展了大量工作，为江苏省汽车产业智能化、网联化转型升级作出贡献。” 陈建军介绍。

　　自动驾驶技术给人们的生活带来便利，让人们对智能汽车的未来充满期待，但如何化解有关隐私和安全方面的风险？王众介绍：“研究院将加强数据加密、身份认证和入侵检测等防护措施，确保车辆在运行过程中不受恶意攻击，防范隐私数据泄密；在系统设计方面，强化冗余配置，提高整车的容错能力和可靠性。”

　　无人驾驶科技的应用场景还有很多。下一步，智行未来还将聚焦低空市场，探索无人车与无人机的协同运用，推动新质工具在传统场景的创新应用。

　　自动驾驶不仅是技术，还是生活方式

　　文远苏行总经理刘琳琳介绍，7年前成立的文远知行WeRide，在全球多地同时拥有自动驾驶牌照。文远苏行于2020年11月完成公司注册，主要承接南京及周边城市项目的研发运营及场景拓展职责。

　　“一个平台打通万千场景。”高辰洋介绍，文远知行的核心亮点是WeRide One自动驾驶通用技术平台。通过这一平台，自动驾驶技术已经落地自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车及高阶智能驾驶五大产品。

　　以创新技术赋能智慧城市建设，以高质产品带动智慧场景探索，以优质服务助推产业转型升级，文远知行对自动驾驶技术的探索与应用正是“新质生产力”的重要实践之一。公司名“文远知行”也寓意深远，刘琳琳解释，“文远”是南北朝时期数学家、天文学家、科学家祖冲之的字，“知行”出自明朝思想家王阳明提倡的“知行合一”。

　　“自动驾驶不仅是一种技术，还是一种生活方式。”刘琳琳介绍，文远知行还有超50辆自动驾驶小巴落地江苏省无锡市经开区，开通近10条接驳路线。在南京，已落地文远知行最新一代无人驾驶扫路机S1。如今，在全球30座城市都有文远知行的落地运营。文远环卫车已在北京等多地落地运营。2021年到2023年，文远知行每年的营收均为数亿元，具有较强的自我造血能力，在同类自动驾驶行业中较为突出。未来，文远知行将推动五大产品的大规模落地，并将推进品牌出海，不断拓展国际市场。

　　专家点评 推动江苏智能网联汽车产业高质量发展

　　智能网联汽车作为汽车产业和新一代信息技术产业跨界融合的典型案例，是契合新质生产力发展要求的新兴产业。智能网联汽车的核心是自动驾驶，实现自动驾驶的重要路径之一则是“车路云一体化”应用。江苏省级层面发布的《2023年江苏数字交通赋能专项行动方案》，明确了全省交通运输行业基础设施数字化改造在智能网联车路协同方面的建设任务。南京、苏州、无锡作为我国今年颁布的首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之三，积极探索智能网联汽车在实际场景应用中的问题和解决方案，拥有从整车到零部件研发、设计、生产、销售等完备的产业链条，推动智能网联汽车技术进步和商业化发展。

　　进一步推动江苏智能网联汽车产业高质量发展要从以下三方面着力：

　　一是着力完善产业政策体系。结合国家“车路云一体化”应用试点的发展情况，加快完善智能网联汽车准入和上路通行等方面的专项政策修订，建立健全商业化运营的管理体系。更新完善智能网联汽车自动驾驶权限、交通违法、事故责任等方面的法规政策，科学构建产业兼容标准规范和标准化测评体系。

　　二是着力拓展多元应用场景。加快智能网联汽车涵盖智慧公交、智慧出租车、智慧物流、智慧环卫、智慧配送、自主代客泊车等多种类别的应用场景建设。

　　三是着力搭建产业云控平台。以政府公信力为抓手，搭建涵盖车辆实时追踪与状态查询、智能交通数据、产业链上企业训练路测数据等为一体的云控平台，不仅服务于政府部门开展城市交通管理优化，也可服务于智能网联汽车企业共享数据、整合利用数据，从而更好地实现自动驾驶。

　　宋颖弘（南京大学经济学院博士后、江苏省社会科学院区域现代化研究院助理研究员）

　　本文刊于《扬子晚报》11月18日7版