疫情大考下的“三张答卷”

　　近日，从墨西哥瓜伊马斯港驶来的“泽西斯”轮靠泊福州港漳湾作业区10#泊位，船上装载的43520吨铜精矿是铜材料产业的原材料。在福建港口管理部门、码头企业和船方的通力配合下，成功化解疫情封控带来的不利因素，这批原材料被及时送达生产企业。

　　1月份以来，受国内外疫情影响，福建港口疫情防控和集疏运压力陡增。福建省交通运输厅统筹疫情防控和货运物流保通保畅，切实保障港口货运物流畅通高效，产业链供应链安全稳定。今年1—3月，福建省沿海港口完成货物吞吐量1.69亿吨，同比增长9%，有力支撑了国内外货物运输。

　　第一张——

　　保供保需 答好“民生卷”

　　福建港航系统全力答好疫情之下的保供保需“民生”卷，充分展现了作为经济社会发展重要物流支撑的“港口担当”。

　　4月9日，宁德市突发疫情，局部封控和管控导致油品停止配送、油轮暂停靠泊，市区多座加油站出现断供。

　　福州港航中心获悉后，立即协调石油公司、油库及交通检疫部门，迅速完成油罐车通行证办理，并将验票窗口外移，实施验票、装车作业全程无接触，仅用两天时间就使油库恢复正常生产，保障了宁德地区油品供应稳定。

　　疫情吹响防控“冲锋号”，港口全力“援沪”。福建港口主动对接周边省份外贸企业，疏导分流内陆省份往上海港等区域的出口货物。福建省港口集团主动协助冷链货主改变货物流向至厦门港，多方协调保障货物快速接卸、快速疏运，解决了货主的“燃眉之急”。4月1日—15日，厦门港外贸进口冻柜完成5003标箱，同比增长21.49%。

　　第二张——

　　保通保畅 答好“循环卷”

　　3月24日，伴随着一声鸣笛，“新鸿翔77”轮从华锦码头1#泊位驶向汕头，这标志着“泉州—汕头—泉州”支线正式开通运营，搭建起泉州至汕头两地便捷高效、成本低廉的双向对流通道。

　　今年以来，福建省港口不断优化国际国内网线网络，完善港口集疏运布局，新开通马士基美西线TPX等多条国际航线以及“福州江阴—安徽郑蒲”“东山—厦门—潮州”等数条国内航线，推出“江阴—肖厝—石湖”“厦门—泉州”等省内支线运输服务，新增“江阴港—江西宜春”海铁联运定点专列，拓展粮食运输“散改集”等业务，充分利用铁路、水路优势推动集装箱疏港运输“公转水”“公转铁”,确保港口集疏运体系畅通。

　　据统计，3月份，通过“水水中转”经福建省港口进出的大宗货物达140.12万吨，同比大幅增长91.8%；通过海铁联运方式进出福建省港口集装箱6607标箱，同比增长29%。

　　码头作业效率是货物快速流转的关键一环。作为东南沿海最大的铁矿石码头，湄洲湾港罗屿码头发挥40万吨超大码头的规模优势，通过统筹货主需求和船期，强化生产调度，合理分配码头资源，不断调整工艺，实现了“人停机不停”。

　　4月1日下午，在湄洲湾港罗屿作业区9号泊位，40万吨巨轮“玛岚尼奥”轮完成满载全卸任务，卸下来的铁矿石通过海铁联运发往福建省三明市及江西省；同日，罗屿作业区10号泊位也完成了9.7万吨铁矿的装船作业。两个泊位一装一卸，繁忙又井然有序，为钢铁企业下了一场“及时雨”。

　　第三张——

　　保稳保快 答好“科技卷”

　　4月15日，福州港江阴港区4#、5#泊位改建自动化重箱堆场项目通过交工验收，堆场面积超7万平方米，新增设计年通过能力35.4万标箱，投产后将大大提高集装箱作业效率和堆存能力。

　　在厦门港海润码头后方的远控中心，桥吊司机曾志东看着电脑屏幕、手握操作手柄，和人工智能“并肩作战”、人机配合，一套动作如行云流水。“今年1月，海润码头率先完成传统集装箱码头全智能化改造，也让我们充分领略到了什么叫‘科技是第一生产力’。”曾志东说，“有了人工智能的辅助，新司机作业水平也能被拉到平均值以上，码头前沿也不再需要指挥手，岗位人员全面精简，人少了，效率反而更高了。”

　　在“尖子生”厦门港海润码头的带动下，厦门港海通码头、海天码头也纷纷迈出了智能化的步伐。1月8日，四台全智能化轮胎式龙门吊从厦门港海通码头5#泊位上岸，厦门港海沧港区“智能化班级”的“优等生”增至34名，其中全智能化桥吊8台、全智能化龙门吊26台，均可实现远程高效的智能化作业。

　　疫情防控不松劲，保通保畅显担当。福建交通运输部门筑牢疫情防控关口，全力保障水路运输通道畅通有序，实现经济社会发展与疫情防控两手抓。

　　（全媒记者：王有哲 陈勤思 通讯员：陈娜妍）

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