新进展！那平高速那坡枢纽互通实现全面贯通
时间：2024-08-29 来源: 广西壮族自治区交通运输厅 作者：佚名
8月19日
随着最后一跨预制T梁
顺利架设完成
百色—那坡—平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）
(以下简称那平高速）
那坡枢纽互通顺利实现全面贯通
那坡枢纽互通是那平高速重点控制性工程之一，位于百色市那坡县城厢镇永宁村下劳屯附近，属枢纽性互通式立交，采用“T型”设计，具有跨线、大跨径、高墩特征，建成后将实现合那高速与那平高速相互联通。
那坡枢纽互通实现全面贯通。
据悉，那坡枢纽互通上跨合那高速，下跨省道518线和下劳屯，交通通行量大，人员进出频繁，安全风险高。施工期间，沿线不固定封闭行车道和频繁改道也给生产施工增加了阻碍。
为确保交通组织和施工安全，项目建设团队坚持党建引领，与地方交警、路政、合那高速运营公司等单位成立“路警企”红色联盟，建立了紧密的沟通机制，通过信息共享、联合执法、应急响应等多方面的深度合作，有效整合多方资源，形成合力，确保那坡枢纽互通涉路施工安全开展。
那坡枢纽全景图。
那坡枢纽互通侧靠那坡县森林公园，地形高差达50米。其中，D匝道桥5#墩与6#墩之间距离达76米，如何安全顺利地把重约443吨、整体提升高度42.3米的钢箱梁架好，是施工现场的“重头戏”。
那平高速建设团队通过软件模拟精准确定梁体预拱度。
项目建设团队综合考虑施工安全、效率、成本等多方面因素，决定采用“悬臂整体提升”工艺，把钢箱梁节段先于地面拼装焊接，一体成型，利用悬臂支撑架，配合可靠提升设备，实现整体提升合龙成桥。施工过程中，创新采用姿态控制技术，实时监控梁体提升状态；通过软件模拟精准确定预拱度，实现跨中挠度与设计仅偏差2毫米。那坡枢纽互通高墩数量多，有13根超35米以上的方墩，其中最高方墩离地面超51米，施工难度大，安全风险较高。项目建设团队积极运用“四新技术”，采取轻型液压自升降爬模施工工艺，提升施工安全系数，加快桥梁下构施工速度，使墩柱整体施工效率提升50%以上。
那平高速建设团队研究那坡枢纽钢箱梁整体提升工作。
目前
那平高速建设
已经进入冲刺通车阶段
整体进度完成90%
一起期待项目建成
大道通衢！
图文｜方卿 景浩 玉晋华
原文链接：http://jtt.gxzf.gov.cn/xwdt/zwxmtxx/t18874186.shtml
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答 一共有四种，分别是：政讯通·全国交通运输调研中心、政讯通·全国交通运输资讯发布中心、《交通内参》编辑部、《交通舆情网》编辑部。
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答 有意从事交通运输公益性工作，熟悉国家交通运输相关政策法规与交通领域工作，五年内无违法犯罪记录；熟悉基本的网络操作，能合理运用互联网信息网络平台的各类资源；了解、关注交通运输行业，年龄在25-65周岁的中国公民均可申请。
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答 有意从事交通运输公益性工作，熟悉我国交通运输相关法律法规、司法政策，五年内无违法犯罪记录；熟悉调研工作，熟悉网络基本操作，年龄在25-65之间的中国公民均可申请，有过执法或者公检法行业相关从业经验者优先考虑。
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