【中俄国际道路运输】昔日驼铃响 今日车辆忙

　　对内背靠东北三省，向外连接俄罗斯与蒙古，坐落在呼伦贝尔大草原的满洲里是内蒙古东北部的一个“金三角”，也是中国与东北亚联结的重要节点。

　　经过近2000公里跋涉，中俄国际道路运输试运行车队抵达了这里。

　　“满洲里更像是一个集散地，货物在这里进出，然后再辐射到东北三省乃至全国各地。”森富国际物流职业有限公司董事长助理王立燕对记者说，得益于得天独厚的地理位置，满洲里有着进出口贸易和跨国合作的巨大优势。

　　满洲里口岸出口的货物主要以蔬菜和水果为主，占总出口货物的85%；进口货物主要是以废钢和木材为主，占总进口货物的90%。目前我国有20多个省（区）的蔬菜和水果经由这里出口到俄罗斯，可以辐射到俄罗斯的20多个州和地区，最远可以到达俄罗斯的莫斯科、圣彼得堡等地。

　　黑龙江龙运集团作为此次试运行的参与企业之一，是我国首批TIR公约成员企业。龙运集团总经理刘少波介绍，2台厢式货车装载着苹果由大连出发，一路向北经满洲里口岸，运抵俄罗斯新西伯利亚。货车返程中，将装载俄罗斯特色冰淇淋和啤酒，运抵哈尔滨。

　　满洲里口岸因草原丝路而兴盛，草原丝路因满洲里口岸而绵长。“一带一路”倡议的提出，又一次把满洲里口岸推向改革开放的潮头，使满洲里口岸步入新的战略机遇期。

　　满洲里口岸被批准为我国国际公路运输六个试点口岸之一，据海关相关负责人介绍，中国加入TIR公约之后，由满洲里口岸出境，经俄罗斯至欧洲国家的公路通关时间可节省3至4天。

　　试运行启动前一天，大连交运集团（简称大连交运）与俄罗斯全球卡车集团签署了战略合作协议。“我们正是看到这个机遇，根据协议，双方将在物流、商贸、旅游等方面开展合作，并利用各自品牌影响力为对方提供货源、运力。”大连交运董事长李继君说。

　　这条昔日驼铃叮当不绝、商旅络绎不绝的古道上，满洲里口岸积极融入中蒙俄经济合作走廊建设，形成了畅通便捷、集约高效的多式联运智能化综合服务平台，在全国沿边口岸中实现了口岸通关能力最强、口岸通关环境最优、口岸货运量最大、跨境班列线路最多。