【扬子晚报】“宁芜号”盾构机顺利下线
时间：2024-05-15 来源: 江苏省交通运输厅 作者：佚名 
“宁芜号”盾构机顺利下线
扬子晚报讯（通讯员 许文峰 记者 石小磊）5月13日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市顺利下线，将于近期运抵南京，应用于宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段掘进施工，标志着宁芜铁路扩能改造项目建设取得重要进展。
南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。
其中隧道盾构段长约2.4公里，盾构机从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道接收，依次下穿农花河、机场高速，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，下穿秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，穿越泥质砂岩、粉质砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点。尤其是，盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。
针对南京南隧道盾构段施工难点多、安全风险高、技术条件复杂的特点，施工单位在长沙盾构产业基地研发制造了“宁芜号”盾构机，盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行有针对性的提升，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，全面提升掘进效率，充分展示铁路建设高端智能装备先进水平。
据悉，宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造后线路全长102.2公里，将进一步优化区域铁路网布局。
本文刊于《扬子晚报》5月14日2版
原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2024/5/14/art_41651_11243316.html
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