厦门构建新发展格局节点城市

　　每周执飞2班，主要运输一般贸易商品、鲜活产品等货物，预计年货运吞吐量2000吨……3月3日，首条福建省厦门市直飞越南胡志明市定期货运航线开通。这是商舟物流开通的第二条东南亚定期货运航线。

　　航空货运航线接连开通、中欧班列和“丝路海运”无缝对接，两岸经贸合作持续畅通，跨境电商物流通道不断拓展……站在中国（福建）自由贸易试验区厦门片区（简称厦门自贸片区）挂牌成立9周年的节点，厦门正从商品循环和要素循环着手，提升全球资源配置能力、推动国内外物流以及相关的生产性服务业汇聚。

　　创新运输模式

　　“海丝”“陆丝”无缝对接

　　货物可以从货轮上卸下直接装运上货运列车，或者从货运列车卸下后直接装运上货轮……随着海铁联运项目——远海码头铁路专用线建成，厦门自贸片区真正实现了“陆丝”“海丝”完全无缝对接。

　　这也是厦门自贸片区货畅其流的写照。数据显示，截至2023年年底，厦门港集装箱班轮航线达175条（含外贸航线133条），通达全球57个国家和地区的152个港口。其中，“一带一路”航线达86条，途经25个共建国家56个港口；RCEP航线达91条，覆盖10个成员国的57个港口。

　　在2023年，厦门59条“丝路海运”命名航线完成集装箱吞吐量242.2万标箱，占全国“丝路海运”命名航线吞吐总量57.37%；中欧（厦门）班列运行稳步回暖，开行超过百列、运载1.2万多个标箱，并重启俄罗斯返程班列，累计发运113列，货值31亿余元。

　　通过大力推行海铁联运，中欧（厦门）班列在服务厦门乃至我国东南沿海地区的货物进出口的基础上，已成为台湾地区、东北亚、东盟的货物进出口欧洲、中亚、俄罗斯的重要通道，有力促进区域经济发展。

　　“作为厦门自贸片区重点打造的平台之一，中欧（厦门）班列致力于打造成为国家物流新通道。”厦门自贸片区海沧园区工作人员张进介绍，2015年8月开通以来，中欧（厦门）班列目前已稳定运行中欧、中亚、中俄等线路，创新了亚欧物流运输模式，实现了“陆丝”与“海丝”的紧密连接，大批货物得以快速从东南沿海奔向亚欧腹地。

　　推广多式联运一单制

　　提升跨境贸易服务水平

　　近年来，为助力打造新发展格局节点城市，厦门还多措并举扎实推进“东南陆海大通道”建设。

　　一方面，持续畅通两岸经贸合作，厦门打造了对台“厦金”海运快件物流新通道，新增海天港、海沧港综保区跨境厦金航线，开通厦门港首条对台出口跨境电商“大三通”海运快线（厦门—台北直航），进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。2023年对台海运邮快件完成3.19万标箱，同比增长357.96%。

　　另一方面，持续推广多式联运“一单制”试点工作。2021年以来，厦门自贸片区管委会联合港口管理、银保监、海关等部门及港务控股集团、航商和货主等单位，积极探索推动多式联运“一单制”试点工作，重点推动厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式。

　　2021年8月，福建省首票无船承运人多式联运“一单制”提单在厦门自贸片区签发；2022年5月，首批基于多式联运“一单制”提单物权凭证功能的金融服务落地厦门自贸片区，帮助解决中小微进出口企业融资难题；2023年4月，首列南昌—厦门港马士基海铁联运“一单制”顺利出海……截至2023年12月，厦门累计推行“一单制”订单738票、7332标箱，完成金融服务超240万美元。

　　“把优质的物流产品和厦门港口服务延伸至江西等经济腹地，推动国内国际双循环在厦门连接打通、互相促进。”厦门自贸片区管委会有关负责人表示，推广多式联运“一单制”试点工作，旨在加快拓展内陆经济腹地服务范围、提升跨境贸易服务水平，着力构建一张以厦门为枢纽辐射全国的供应链服务网络，是助力构建新发展格局节点城市的重要举措。

　　（林慧 李凌云）