【中国水运报】连云港港：“智转数改”撬动港口能级提升
时间：2024-05-08 来源: 江苏省交通运输厅 作者：佚名 
连云港国际汽车绿色智能物流中心。 连云港港口集团供图
□ 通讯员 张新语
5月7日，1028台起亚小汽车从连云港国际汽车绿色智能物流中心（简称“绿色智能物流中心”）有序驶出，搭乘“格罗精神”轮前往美国。
“这个物流中心是全国港口行业中规模最大、智能化、集约化程度最高且首个实现零碳排放的汽车物流中心。”江苏连云港港口股份有限公司投资部部长刘强告诉笔者。
近年来，连云港港口是如何在智慧建设方面发力，推动港口能级提升的？笔者进行了一番探访。
智慧应用深度广度不断拓展
“港口能级低、堆场小、集疏运体系不顺畅等是关键瓶颈问题”“港口泊位能级、设计通过能力、港区铁路线等基础设施存在短板，难以满足日益增长的吞吐量需求”，这是2023年初市委第一巡察组对港口控股集团党委的部分反馈意见，也确实是桎梏港口发展的“卡脖子”所在。
如何解决？负责《连云港港口控股集团“十四五”科技创新发展规划中期修编》的武汉理工大学张艳伟给出了答案。“连云港港口传统要素驱动边际效益明显减弱，智慧港口应用深度广度有待拓展，实现双碳目标有待全面加强。”他说。
“纵观世界一流港口建设和航运发展过程，科技创新一直贯彻始终，我们必须加快推进智慧港口工程建设，提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。”连云港港口控股集团总工程师胡永涛同样认同张艳伟的看法。
截至2021年，我国自动化集装箱码头已建和在建规模均居世界首位。相比之下，连云港港口的自动化码头建设步伐起步稍晚，但这并不意味着缺乏发展潜力和动力。
“连云港港口正面临着巨大的发展机遇，随着国家‘一带一路’倡议的深入实施和区域经济的不断发展，连云港港口的货物吞吐量持续增长，为自动化码头建设提供了广阔的市场空间。”杨龙说。
夯实智慧发展基础
在绿色智能物流中心，笔者看到，AGV机器人通过激光导航和地面二维码指引自由穿梭。这个项目于2022年11月开工，历经13个月的建设，于2023年12月底完成现场建设并投入试运行。
刘强介绍，相较于传统的车辆存放和调度方式，绿色智能物流中心心结合数字孪生、集群调度等新兴科学技术，实现了集智能、安全、高效、可视化等特征为一体的智慧泊车管理。AGV机器人可根据车辆出口目的地、装船时间、汽车品牌等信息进行AI计算，对车辆进行分类理货、备货，实现智能调度。根据调试期间的研究统计，AGV机器人较传统备车流程节省约2天时间；物流中心较传统立体车库堆存量提升2.5倍，较港口传统地面堆场提升9倍。
此外，绿色智能物流中心屋顶加装太阳能光伏板，年平均年发电量100万度，实现土地资源的二次开发利用。光伏所产电量在满足项目自身使用需求的同时，还能够为港口其他生产作业提供电力，年减碳量约780吨。
绿色智能物流中心的建设只是连云港港打造智慧港口的一个缩影。截至2023年底，连云港港智能化集装箱堆场起步工程主体建设启动、数智化系统数据标准与技术管理体系完成；连云港港纯电动拖轮产业示范基地项目开工建设；全港主要散货码头已完成生产业务系统V2.0升级，其中新圩港、新陆桥、东粮等码头公司已提前进入正式运行，新海湾、新龙港、新云台等公司完成试运行，全港船舶调度、客户委托、业务调度、库场管理已全部在新版本系统统一运行；《沿海港口淤泥与工业废渣资源复合固化利用技术规范》《港区固化回填土技术规程》均已立项。
“近年来，特别是2023年，连云港港紧随我国战略性新兴产业蓬勃发展趋势和物流供给需求，突出高科技、高效能、高质量的内涵特征，持续夯实发展新质生产力的基础条件。”连云港港口控股集团董事长杨龙说。
“智改数转”提效降本
连云港港并不满足于已取得的成绩，2024年3月，连云港港口控股集团制定了“智改数转”三年行动计划，提出以信息化、数字化和智能化为主线，加快推进集团智能化改造和数字化转型步伐，全面提高效率、降低成本，全力助推集团“五大中心”建设和高质量发展。其中关于能级提升的方案涉及国际汽车绿色智能物流中心、智能化集装箱码头、自动化大宗散货码头、自动化散粮码头等多项内容。
刘强表示，绿色智能物流中心后续将致力于打通滚装智能化“最后0.5公里”，实现车辆到港装卸全流程自动化、数字化。此外，该物流中心还预留了后期加装升降机、AGV机器人等所需空间，使得其在未来能够应对更高效的物流需求，为港口汽车产业的快速发展提供有力支撑。
近年来，除了滚装吞吐量增幅明显，集装箱因其标准化、规模化、适用多式联运的特点，易于信息化和智能化管理的优势，也一直是港口发展的重点。在连云港港智能化集装箱堆场起步工程主体建设现场，笔者见到了上海哪吒科技副总经理杨帆：“我们将为连云港港口智能化集装箱码头装上‘中国芯’，用智慧港口的中国方案，助力连云港港口实现业务自动化和核心业务智能化。”
据悉，到2026年，在智能化集装箱码头将完成一期建成运营，较现在可提升堆场通过能力10%，年减碳量约600吨。
此外，连云港港口将推动自动化大宗散货码头集成技术、自动化散粮码头集成技术等应用落地，实施干散货和散粮码头前沿装卸设备、水平搬运或输送设备、堆场和筒仓设备，以及装车机、机械手等一系列设备自动化改造。同时，探索件杂货码头半自动化工艺、装卸设备和工属具技术。
本文刊于《中国水运报》5月8日5版
原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2024/5/8/art_41651_11237604.html
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答 可以去工信部域名信息备案管理系统和全国互联网安全管理服务平台中查询，项目官网的备案号在网页的尾部有显示。
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答 您好，调研员申请需提交：岗位登记表及承诺保证书，无违法犯罪证明（由居住地或者户籍派出所开具），身份证复印件2份、一寸蓝底免冠彩照3张（同时附电子照片1份）、个人简历1份及相关学历或岗位资质证明资料复印件。 申请材料准备齐全，邮寄至全国交通运输资讯发布中心总部，联系电话：010-56212745、010-53382908，联系邮箱：qgfzdyzx@163.com，联系 Q Q：3206414697、1224368922，通讯地址：北京市东城区 建国门内大街26号 新闻大厦5层，邮编：100005
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答 可以，需要您先按照我们单位的投诉程序操作，我们在收到您的投诉材料后根据案情情况给予您是否受理的意见。 投诉信的要求：收文单位：全国交通运输资讯发布中心；当事人身份（您是谁）、被投诉方（我要投诉谁）、按时间顺序写案件的经过，要求叙述清楚明了，现有证据内容，投诉诉求，联系方式等内容并由投诉人本人签字按手印，附上本人身份证明，如果本案申请人超过15位申请人需要有所有申请人出具的委托书。同时附上案件现有证据的复印件（合同、协议、公告、判决书等），所有上述材料寄至北京总部，我们核查后会与您联系。