黄招根：浅谈新能源汽车的跨界融合

　　汽车跨界融合：由驾驶工具变成移动终端

　　　　当今世界处于一个重大变革时期，移动互联网改变了我们的生活，移动互联网无处不在。新技术、新革命风起云涌，颠覆性技术和创新性的技术比比皆是，不同的企业界和产业界都在融合产生，汽车，同样在发生变革。以合众汽车的车合智系统为例，就融合了智能家居系统，在车主开车回家的途中，通过车合智系统，可以控制家里的冰箱、洗衣机，甚至可以让电饭煲提前开始煮饭，扫地机器人提前扫地，这些东西在车里都可以通过移动互联技术实现。汽车正从一个驾驶工具，变成一个移动终端、移动互联网数据终端。

　　　　电动车的电动化、智能化、网联化“三化”已经得到大家一致的认可，黄招根表示，新汽车、新时代，汽车连接万物、万物连接汽车，已成为一种趋势，汽车将作为智能时代的一种新物种，移动的智慧新空间、新服务的载体。汽车的新时代主要特征就是汽车行业全面拥抱互联网。BAT等互联网企业均与各大汽车厂商开始了深度的合作，比如阿里和上汽的斑马系统，百度与北汽合作，腾讯与一汽、广汽、长安都有深度的合作。

　　　　新的技术变革将带来新的生活方式

　　　　每一次技术革命都会带来生活方式的改变，在蒸汽机时代，人们的活动范围比较窄，属于维多利亚生活时代；进入钢铁时代以后，开始有火车、重型机械以产业为主生活方式；汽车、石油等新的化学方式出现以后，叫美国式生活时代，因为开始有车了，人们的活动范围开始变成一百两百公里，看美国早期很多人都是生活在郊区，开着车上下班，拓展人类生活方式。

　　　　而互联网和智能汽车时代，应该是可持续的、绿色的、友好的生活方式时代。

　　　　产业链进化到生态链主机厂正在失去溢价权

　　　　在新汽车新时代，零部件、总成系统、整车制造、整车销售、汽车产品组成的产业链正在进化为生态链，传统意义上的汽车产品只是汽车生态链最低层的一种产品，开始出现移动互联带来的信息交互、数据模型、应用软件，以及共享、分享、分时租赁等各种模式，汽车服务的内容极大的延长和扩展，而传统意义上的汽车厂家处于产业链末端，正在失去溢价权。

　　　　黄招根提到了前不久参加的一次滴滴定制化车辆采购会，各大主流车企基本上都参加了会议，与此前主机厂召开会议出租车公司、租赁车公司参会，形成明显对比。

　　　　汽车产业从同质化的“白桦林时代”，转向多样化的“热带雨林时代”，越来越多的汽车品牌正在涌现，进入一个多样化的时代。

　　　　另一方面，汽车产业正从工业中的工业推进为平台中的平台，随着这种产业生态链的变化，未来会有一些汽车企业会变成代工厂，类似于富士康企业主体可能都会出现。汽车的共享模式在全球崛起，带来很多资源的整合、平台的变化。从“封闭的供应链”到“开放的价值生态系统”，汽车产业的边界正在急速扩大围绕汽车的创业与创新，充满了各种各样的新机会。

　　　　北京车展中的现代汽车行业新变化

　　　　黄招根对2018年的北京车展有很深的感受，本次展会主题为重新定义汽车生活，体现了以下几点变化：

　　　　第一、造车新势力纷纷登场，而且成为热点，自带流量，受到众多媒体的追捧。

　　　　第二、展馆数量由一个变成现在的两个，其中的三环展馆之中新能源汽车展人气很高，人山人海，和主展馆人流量一样多

　　　　由于移动互联网无处不在，智能驾驶、无人驾驶改变不仅仅是制造业，而是整个经济的运营。

　　　　合众新能源：构建富有竞争力的智慧出行生态体系

　　　　黄招根介绍了合众新能源的发展情况，据介绍，浙江合众新能源汽车有限公司，是一家高品质智能网联新能源汽车企业，以打造中国智能网联新能源汽车品牌领先者为愿景，是集创新设计与研发、生产制造与销售为一体的高新技术企业。拥抱互联网，发力长三角，聚焦智能网联新能源汽车，是合众的发展战略。合众拥有四国五地研发布局，汇聚全球顶尖前瞻性技术。

　　　　合众具备新能源汽车核心技术及无人驾驶技术：掌握智能驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群；具备新能源整车研发、制造、服务核心技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系，已经建成国内新能源汽车标杆级智慧工厂。

　　　　目前，合众新能源已经完成产品规划2+7战略，首款产品即将上市。据介绍，其首款产品续航里程将突破600km，全面配备智能互联，实现L4、L5级智能驾驶。