山东：济南公交轨交“牵手”，给“大公交”提供更大的想象空间

　　等了612天，2019年10月11日，济南公交原总经理石军正式被任命为济南公交集团董事长、党委书记，而济南轨道交通集团曾任副总经理的周建国接棒总经理职务。石军从公交驾驶员做起一路干到董事长，而周建国则长期从事城建方面的工作。两人搭伙，将会给济南公交和轨交带来什么呢?

　　石军曾分管BRT系统

　　济南率先成BRT成网的城市

　　10月11日下午，济南公共交通集团有限公司召开领导干部会议。会上，济南市委组织部副部长、非公经济组织和社会组织党工委书记李旭东宣布，石军同志任济南公共交通集团董事长、党委书记，不再担任济南公共交通集团总经理职务。

　　而就在612天之前的2018年2月6日，时任济南公交总公司副总经理的石军接棒总经理、党委书记薛兴海担任了济南公交公司总经理、党委副书记职务。这距离石军进入公交公司工作已经过了34年。

　　石军算是一位老公交了，他从驾驶员、安全员做起，历任公交公司营运处处长、公交总公司副总经理等职务。石总从基层慢慢上来的，在单位口碑很好，平易近人，跟员工在一块没有架子。济南公交一位老员工说。

　　记者了解到，石军在担任公交副总期间分管BRT建设。济南BRT形成双快、双开门低地板、同台换乘，开放式+封闭式灵活运营的泉城样板;全国规模最大、首个成网的BRT网络，97处中央岛式站台实现免费换乘。

　　而在石军接棒薛兴海的600余天里，除了大力推动BRT建设外，济南公交在移动支付、定制公交、公交延时以及乘车优惠等方面的变化更是前所未有。济南公交探索出了商家出资、市民受益的发展模式，取得了良好的社会效益，提高了公交出行的分担率和满意度，为缓解交通拥堵、鼓励车主放下小汽车出行起到了积极作用。石军介绍。　

　　周建国长期供职城建系统

　　2号线推广无人驾驶技术

　　2015年7月16日，济南创新谷站钻下第一个桩基孔，标志着济南轨道交通1号线正式开工。当年12月，济南市政府网公开了一批人事任免名单。周建国被任命为济南轨道交通集团有限公司董事。虽然还属于大城建系统，但是工作由原来的市政道路建设变成了济南重点发展的轨道交通。

　　年富力强，年轻有冲劲!济南城建系统一位曾经跟他共事的人士告诉记者。记者了解到，周建国之前在济南黄河路桥建设集团干过工程，后来又来到了济南市市政公用事业局，曾担任市政设施管理处处长。

　　在供职市政公用事业局期间，周建国曾经参与凤凰路供热管线施工及道路建设。2015年4月，济南成为全国16个海绵城市建设试点之一。作为济南市海绵城市建设的牵头部门，市政公用局率先启动了海绵城市建设，旅游路、凤凰路、二环南路等海绵城市都留下了周建国的足迹。

　　长期从事城市建设工作，周建国对交通建设工作十分熟悉。在担任济南轨道集团副总经理期间，周建国高质量完成了轨道交通1号线外电源工程建设，如期实现1号线的全部供电，创造了轨道交通建设的济南速度。

　　在11日的任命会议上，济南市委组织部副部长、非公经济组织和社会组织党工委书记李旭东说，在最近开通的地铁3号线工作上，周建国倾注了很多心血，高标准打造智慧地铁，在地铁2号线推广应用全自动无人驾驶技术。

　　公交和轨道交通牵手

　　为未来协同发展提供空间

　　作为大运量的交通工具，地铁与公交在大的范畴上属于公共交通系统。目前济南地铁1号线已经服役，3号线也于国庆节前开通运行。目前济南多条线路也在筹备，济南市区内轨交网络已经渐渐清晰，同时全域轨交建设也进入规划阶段。

　　地铁来了后，对济南公交意味着啥?山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，地铁开通后对济南公交会有一些影响，一部分客流肯定会被地铁吸引过去。但两者是相互支撑的交通体系，轨道交通达不到的地方，常规公交需要弥补，发展各有侧重，共同分担老百姓的出行需求。比如经十路未来要通地铁，地面公交可以变成短线。

　　记者了解到，根据城市发展和保泉的需要，早在2006年济南市便制定了近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合的发展规划。济南地铁建设全面铺开，R1线和R3线也陆续通车，轨交+BRT模式很快就会到来。

　　目前济南一些在建主干道也预留了BRT与轨交线路。3号线工业北路站、王舍人站南侧跨工业北路出入口均与路中BRT站设置了地下换乘通道，实现了地铁与BRT的便捷换乘。未来北园高架西延将有两条地铁线通过，济南市规划建设的百余公里现代无轨电车网络中，经十路、纬二路、经七路3条道路与轨道交通的多条线路互补。

　　融合早有信号。2018年7月，济南市纪委副书记、市监察委副主任刘军到公交总公司对进行调研指导时指出，济南公交要应对新时代的挑战，互联网+公交的思路要更加开阔，将公交线网规划得更加科学、合理。济南公交要提前研究，如何结合济南市轨道交通的建设，搞好济南公交的发展。

　　地铁开通后前期对公交有影响，后期客流又回来了。济南大力发展公交，不光是地铁没发展起来的时候，以后地铁发展了，也要强化地面公交。公交更要提前动，主动作为，这是个动态的过程。张汝华分析。

　　2019年济南市交通运输工作会议上提到，济南将继续推进公交管理改革，推出公交运营成本核算及补贴办法，实现城市公交与轨道交通一卡通。一位是工作三十余年的老公交人，一位参与过轨道交通建设的轨交人，公交和轨交牵手，无疑给济南公交和轨交的协同发展、优势互补提供足够的想象空间