日照海事的首席安全检查官

　　近日，日照岚山海事处“英起波创新工作室”正式揭牌启用，标志着日照岚山海事处创新“龙头”、示范标杆正式确立。

　　2006年大学毕业后，英起波来到日照海事局。经过十余年的历练，他已成长为单位安检工作的“领头雁”，成为了日照海事局首席安全检查官。

　　英起波何以如此年轻就成为了首席检查官?为何以他的名字命名创新工作室?带着这些疑问，记者进行了深入采访。

　　他有他的性格 要干出一流工作业绩

　　“肯专研、能吃苦、有韧劲、不服输”这是安检老师傅们对英起波的一致评价。英起波知道安检是个专业性强的活，他常说“因为船舶安检水平差而出了错，那可是开‘国际玩笑’”。因此，他利用业余闲暇，研究船舶检验业务，一次性通过国家A类注册验船师考试，是日照海事局的第一人。

　　梅花香自苦寒来，十年精诚磨一剑。英起波现已成长为单位安检工作的“领头雁”，成为了日照海事局首席安全检查官。在2015年山东海事局船舶安检技能比武中，英起波带领的安检组中有2人进入个人成绩前六名，并取得了团体第二名的好成绩。他还曾先后多次荣获日照海事局“先进工作者”“优秀共产党员”等荣誉称号。2016年，荣获日照市“五一劳动奖章”。

　　说干就干，干就干出高水平，这就是英起波对待工作的执着性格。

　　2018年1月，马绍尔籍VLCC“太平洋荣耀”轮停靠岚山港进行原油装卸。英起波带领人员对其实施PSC检查时，主甲板主惰气管路上两个不起眼的锈点引起了他的注意：VLCC船舶管理严格，船况和保养通常要比其他船舶好很多，而且惰气系统对于VLCC来说是极其重要的，怎么可能在新涂刷油漆的管路上出现锈点呢?除非，管路已经锈穿!这引起了他的警惕。经过细致检查，他又发现惰气总管另外一处正在漏气、通往压载舱的分配阀卡死等严重缺陷。他立即意识到该轮不仅已处于不适航状态，而且缺陷已经影响到正常装卸货的安全!他第一时间要求船长对相关缺陷进行了现场确认，通知港口停止了货物装卸，并依照法律法规对该轮实施了滞留，及时消除了一起重大安全隐患。

　　近两年来，先后共有ABS、DNV-GL、RINA、RS等8家船级社协会成员单位，以及全球最大化学品船运输公司STOLT、新加坡TEEKY超大型油轮公司、韩国希韩化工等多家国际知名危化品公司到岚山海事处拜访交流。在座谈交流中，各船公司、船检机构等对英起波发现的重要缺陷均表示认可并给予好评，感谢海事人员帮助船舶发现和纠正重大安全隐患，提升了日照海事局危险品船安全检查的国际影响力。

　　在他的带领下，岚山海事处散装危险品船的安检滞留率，这个最具含金量的指标，已连续三年名列全省前列。2017年散装危险品船FSC检查和PSC检查滞留率分别达到29.5%和24.1%，稳居全省第一。

　　他有他的理念 致力打造服务型执法

　　每年近五千艘次的散装危险品船进出岚山港，装载散装危险货物六七千万吨。

　　为了给地方港航经济发展提供优质服务，一方面，他创新建立了危险品船舶安检的“四联机制”，创立了《岚山安检》期刊和岚山安检微信群，主动向辖区码头、货主通报危险品船安检滞留、违章等船舶安检信息，为岚山码头、货主选船提供参考，联同港口、货主之力将低标准危险品船拒之港外，大大节约了航运成本。一方面，他创新开展“开放式”船舶安检，打造服务性执法新模式，邀请船公司管理人员、船员多方参与船舶现场安检，共同对船舶“开方把脉”，借机提高相对人的安全管理水平和意识，推动船方高效整改存在的问题。他还创新开展了“送安检知识进企业”活动，深入到船运企业中间进行面对面的解疑释货，宣传新生效的公约、法规，普及船舶安全管理的重点难点，消除船员们不必要的顾虑，受到相对人的一致好评。

　　他喜欢将心比心地换位思考，对于非人为原因导致的船舶缺陷，他从不动辄与人，因为他知道船员是艰辛、苦闷但特别值得人们尊重的职业。为此，他格外重视执法的“艺术”，格外注重船员们的感受。在坚持原则的前提下，他“动之以情，晓之以理”的工作方法，确保了诸多“烫手山芋”最终都有较好的解决办法。在历年的年度政风大走访中，管理相对人对他所带领的安检组民意测评一直名列前茅。

　　他有他的团队 走在安检技术前沿

　　提高日照海事局船舶安检的整体水平，这是英起波一直以来的目标。

　　为打造船舶安检的精英团队，提高安检业务的整体水平，他推动成立了岚山海事处安检组。他重视安检组业务发展和人才培养，致力于打造学习型和创新性工作团队，他给安检组制定了“四个一”学习研讨制度，即“每季度一评估”“每月一讲”“每周一议”“每日一评”。针对危险品船结构复杂、特殊性要求多的实际情况，他探索实施“模块化学习法”，将危险品船分成货泵仓、惰气系统、透气系统等若干模块，做到以点带面，逐个击破，确保检查员能够完全知晓弄懂复杂的散装危险品船检查要求。每天在班车上的时间接近3个小时，他充分利用这个时段，在安检组业务交流微信群里组织主题研讨，通过反复讨论，诸多疑难问题得到圆满解决。

　　2016年，针对辖区连续查处外籍船舶非法排放垃圾违法行为的情况，他带领团队独立研发制作了一款“领海基线距离计算”软件，通过直接输入排放位置坐标点，自动计算与领海基线的距离，极大地节省了检查时间、提高了准确度。

　　付出就有回报。今年是他来到岚山海事处的第四个年头，在过去的三年里，他带领他的团队先后实施散装危险品船安检260余艘次，对53艘不适航船实施滞留，查处违法行为40余件。

　　2018年初，岚山海事处查处首起大型液货船惰气发生器意外排污事件，他参与调查的过程中，发现目前公约规范中尚无针对惰性气体发生器意外排油、排垃圾(烟灰)的防控措施。目前，他正组织他的团队开展专门调研研究，准备向IMO提交相关议案。

　　他有他的原则 坚持廉洁公正作风

　　船舶安检是业界公认的安全责任和廉政高危岗位，英起波作为安检组组长，更是深刻领会到廉政是取得工作业绩的前提，更是每名执法人员的职业红线和高压线。他始终坚守廉洁执法的原则，他的目标很明确：坚决不能出现廉政问题。

　　为打好廉洁执法的基础，他带领安检人员严格执行登轮前廉政告知制度，并以实际行动树立了日照船舶安检公正严明的良好形象，赢得了船方的充分认可和赞赏。

　　2017年9月，马耳他籍“OMXXX”轮船东出于对岚山海事处安检团队廉政作风的充分信任，从远在欧洲的希腊向英起波发送了一封邮件，主动通告了一起代理公司业务员假借海事名义向船舶索要好处费的事情。最终，在英起波团队的约谈和严厉要求下，代理公司将收取的不当费用退还了船公司，也将该业务员予以辞退。英起波的雷厉风行和坚决态度得到了外籍船东的赞扬，他不仅维护了海事执法人员的廉洁形象，更倡导了对不廉洁行为敢于“亮剑”的风气。

　　为了规避廉政风险，确保选船的科学性和精准性，英起波还推行了船舶风险信息查询和目标船缺陷相分离的工作制度，避免人为主观因素的过多干扰。同时他的团队还专门研发了随机选船的小软件，实现了选船过程的公开透明，也确保了每年接近30%的危险品船舶安检滞留率。

　　对于安检组，他坚持做到“严管理，重成效，守原则，践廉政”，制定了安检组廉政防控“十项举措”，其中的“双随机，一静默，全程留痕”廉政防控机制得到山东海事局的高度认可，并在全省海事系统推广。

　　英起波就像一面旗帜，热爱学习、刻苦钻研的劲头带动着身边的每一个人;他就像一个标杆，过硬的业务水平和优良的工作作风引领着岚山海事人为建设“平安海区”而拼搏奋斗。“英起波创新工作室”启用后，将充分发挥集聚效应、辐射效应、品牌效应，推动业务能力提升、破解业务发展难题、建设一流人才队伍，为实现岚山海事“一个定位、三个提升”的发展目标提供积极的价值导向、技术支持和文化支撑。