“浙江村”重生记
时间:2019-04-23 来源: 作者:35年前,35岁的河北沧州人于桂亭第一次到美国纽约,在纽约郊外的一个大型商场考察时,他萌生了一个梦:有朝一日在自己的家乡打造这样一个商业巨无霸。
25年前,18岁的浙江乐清人王立弓在北京寒冷的冬夜,一个人用力蹬着满载货物的三轮车,他暗暗发誓:一定要打拼出自己的家、自己的工厂,让生活不再艰辛。
15年前,12岁的北京丰台少年王佳放学回家路过嘈杂而又脏乱的街口,祖祖辈辈生活在这里的他心里充满了期待:这片他生于斯长于斯的地方,什么时候能静下来、美起来?
人人都有梦。当人们逐梦前行,千千万万个体的梦发生交集,如同百川入海,互相激荡,就会造就一个伟大浩瀚的时代。
于桂亭、王立弓、王佳,这三个生于不同年代、长于不同地域的中国人,他们的梦想汇聚在一个叫浙江村的地方。
20世纪80年代,浙江村在北京城南一隅应运而生。三十年间,伴随着于桂亭、王立弓、王佳他们的梦圆之旅,浙江村也经历了涅槃般的重生。
扎根异乡
走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦,这在早期来到北京讨生活的浙江村先驱身上,体现得淋漓尽致
那个雪夜,是王立弓内心的一个坎,也是他一直渴望安定的注脚。
今年40出头的王立弓,至今仍记得二十多年前那个格外寒冷的冬夜。那是一辆装满呢料大衣的三轮车,他要赶在凌晨4点送到大红门服装批发早市。途经一座立交桥的大坡道,车实在太沉了,根本蹬不上去。
人本就瘦小,四处更无帮手。王立弓只好卸下货物分批次往返抱上坡道,车子轻了蹬上去,再把货装上。那个时候只有一个念头,就是在开市前把货送到。话毕,神采奕奕的王立弓沉默了良久。
从16岁跟随叔叔在大红门附近做服装加工,到如今旗下拥有三个服装品牌,资产上亿元,王立弓说起北京创业,除了苦,更多希望自己不再漂泊。
王立弓的创业经历,是很多早期在北京浙江村打拼的浙江商人的一个缩影。
浙江村商户中,很大一部分来自温州,以乐清人居多。温州靠海,田地不多也不肥。如果不冒险出海,在家种田是没有出路的。
改革开放前,一些心思活络的浙江温州人到外省闯荡。担着扁担,到周边省份做小生意;或是跟着同乡,到远则西北、近则江南的地方学徒做工。
1988年,14岁的浙江乐清姑娘庄碎蕊就不再上学,跟同乡学了裁缝手艺。18岁时,便与大她一岁的同乡小伙子陆朝银来到北京大红门。
每天,庄碎蕊带着弟弟和同乡,在租来的平房里缝衣服。陆朝银蹬着三轮车,到路边摆地摊。每天,庄碎蕊缝出几十件衣服,陆朝银就能卖出几十件衣服。到了晚上,缝纫机收起,台面上睡个人,台面下也能睡个人。
有人用四千来形容早期的浙商精神:走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦,这在早期来到北京讨生活的浙江村先驱身上,体现得淋漓尽致。
如果说20世纪80年代外出闯荡的浙江温州商人是生活所迫,那么到了今天,闯荡已经成了浙江人的基因。
90后浙江女孩臧雅丹,从浙江大学毕业后,已经在杭州有了一份稳定的教师工作。但她不愿意过那种一眼看到头的生活,于是来到北京大红门,经营起了服装生意。
浙江金华人苏小竞,曾经在家乡的保险公司工作8年,有房有车,日子安逸,但内心里的那颗闯荡的火种从未熄灭。来大红门时,他已经30岁。
这样的故事,从20世纪80年代,一直持续到了今天。
京城奇村
浙江村的出现,在当时商品短缺的年代,不啻一条鲇鱼。它冲击着传统国营商场的计划体制,更为普通市民的衣着提供了丰富的选择
对于浙江村形成的历史,官方的说法是:20世纪80年代,温州地区农民进入北京大红门地区从事服装加工和销售,逐步形成了浙江村。
从我记事儿起,不少浙江人就开始在村里活动,有蹬三轮的,有擦皮鞋的,有卖糖葫芦的,也有做服装裁剪生意的。
北京丰台区南苑乡村民王佳生于1982年。在王佳的记忆里,自己8岁左右的时候,父母把家里200平方米的院子租给了浙江人,20多个人租住在我们家,开起了服装小作坊加工厂。
而在温州籍学者项飚的考察中,浙江村的形成却更富有传奇色彩。关于谁是大红门浙江村最早的村民,至少有三种说法。有人说是一位曾在北京读中专的浙江人,有人说是曾在天桥商场补鞋后来经营布料的一位浙江人,还有人说是一位在包头经营服装的浙江商人,在回老家途中经过北京,意外发现原本的积压货非常好卖,于是留了下来。
1992年起,项飙开始了长期的浙江村调查。根据他的考证,最迟至1983年,已经有浙江商人开始在北京南城一带经营布料、服装生意。
据最早一批来大红门的浙江人回忆,从王府井的商场里买来衣服拆开当样板,在小作坊里照葫芦画瓢生产,再送到西单、王府井、天桥等商圈的商场、服装店通过代销租柜台的方式销售,或到前门、长椿街等地摆地摊,这些精明的浙江村先驱们打通了服装生产、销售环节,并借此积累了人生中的第一桶金。
20世纪80年代末、90年代初,皮夹克在北京兴起,浙江村商户从中嗅到了商机,凭借成本低廉的优势,浙江村生产的皮夹克很快占领了北京市场。不管是外地来进货的商贩,还是来此零购的市民,大都奔着皮夹克而来,浙江村一时成了皮夹克村。
浙江村的出现,在当时商品短缺的年代,不啻一条鲇鱼。它冲击着传统国营商场的计划体制,更为普通北京市民的衣着提供了丰富的选择。
以前百姓买衣服都来商场,那时候突然就多了个浙江村,抢走了很多生意。曾在北京的长安商场、西单商场工作多年的肖扬(化名)回忆,她第一次去大红门的服装早市时,才发现那边的衣服不仅便宜、款式新潮,而且摊主们都特别会做生意。
曾在永定门外居住多年的80后北京市民刘洋记得,小时候对大红门的印象就是:那里有好多漂亮的衣服。即使是经过一次倒爷之手,卖到城里的服装店销售,还是比大商场里的衣服便宜很多。
1994年,北京市丰台区为大红门地区上万服装加工户提供经销场地的京温大厦正式建成使用。京温两字分别代表着北京和浙江温州。
在当地很多村民的记忆中,这段时间涌入大红门地区的外地人呈现爆发式的增长。
项飙在他《跨越边界的社区北京浙江村的生活史》一书中写道:到1994年,北京丰台大红门地区的外来人口已经达到10万人,而本地的北京人只有1.4万人。这些外来人口,多数来自浙江,从事服装生产和销售。
京温大厦投入使用后几年间,北京南中轴路形成了一条2公里长的服装商业街。
大红门服装商贸城、北京新世纪服装商贸城、连发轻工市场等20多个大型服装批发交易市场相继建成使用,一座座高楼鳞次栉比,各式各样的服装广告牌林立其间,散发着大都市浓郁的经济氛围。
到90年代末期,低价服装的市场被浙江村抢走了不少。逛商场买衣服的,主要就是中老年人了。即使有年轻人,也是来买一些高档名牌服装。肖扬说,那会儿流行一个词,叫拿货。中学生、小青年们结伴去大红门买衣服,只要说是拿货的,就能冒充批发商户,以较低的价格买下衣服。
2003年,首届大红门服装商务节开幕,北京丰台南苑乡政府在此期间宣布,要把大红门地区打造成10平方公里的集服装商贸、加工和配套工程为一体的现代化商业区。
大红门服装市场逐渐摆脱了曾经低质低价的状态,商户开始创造出属于自己的品牌,与此同时,意大利皮尔卡丹、法国梦特娇等品牌登陆浙江村,红豆、恒源祥等国内知名品牌代理商也选择在此落户。
此时,浙江村已经不仅仅局限于大红门地区,向北拓展到了东城区永定门外地区,向南延伸到大兴区的西红门、青云店等地。从设计到生产,从批发到零售,一条服装产业链在北京南城蓬勃发展。
到21世纪初,大红门地区已经成为中国长江以北地区最大的服装集散市场。当时平均日吞吐货物量可以达到1600吨,年交易额达300亿元人民币,占据了北京服装业交易额的54.5%。
空前变局
遍布于北京中心城区的大红门、动物园、十里河等区域性批发市场,已经成为大城市病集中爆发的区域,与首都的城市定位格格不入
由于大量的浙江人涌入,浙江村的本地村民几乎家家户户都搞起了瓦片经济,靠吃房租生活就很富足。2009年,我家盖起了二层小楼,十多间房屋租给了30多个人,每月的房租就有将近1万元。1991年出生的村民刘文杰说,有的村民家里有100多间房屋,一个月租金收入有好几万元。
虽然钱包鼓了,但大量的人口涌入也给当地村民带来了烦恼:拉货的汽车、三轮车横冲直撞,道路拥堵不堪,噪音扰民长期存在,垃圾随处可见,打架斗殴时有发生。
碰上下雨天,污水到处都是,下脚的地方都没有,哪里有个首都的样子?王佳说,上中学那会儿,我就经常想,我们这地方啥时候能整治整治,让老百姓有个好点的生活环境?
北京市丰台区南苑乡副乡长王健说,浙江村历经20多年的发展后,在一定程度上促进了当地的经济社会繁荣,但人员大量聚集也随之带来了大城市病,社会治理一直是大红门地区的难题。
2011年4月25日,大兴区旧宫的一座四层楼房发生火灾,17人死亡,25人受伤。在很多人看来,作为浙江村服装产业链条的重要地区,大兴旧宫的火灾是偶然也是必然。
北京市有关部门提供的数据显示,依托于大红门市场在大兴区部分村镇形成的服装生产集中区域,正规的厂房仅占30%,而70%则是小加工点。大兴旧宫火灾的事发地正是一处家庭式小作坊。
2013年5月3日,大红门京温商城内一名女子坠楼。5月8日,京温商城门前发生大量人员聚集情况,引起社会广泛关注。
今天看来,这似乎是浙江村命运的一个转折点。尽管后来坠楼事件得以平息,但这座超大城市的管理者还是意识到,遍布于北京中心城区的大红门、动物园、十里河等区域性批发市场,已经成为大城市病集中爆发的区域,与首都的城市定位格格不入。
2014年2月26日,京津冀协同发展正式拉开序幕,而疏解北京非首都功能成为这项重大国家发展战略的牛鼻子。大红门、动批这些长期盘踞在北京中心城区的批发市场,成为疏解的主要对象。
2015年,北京市启动大红门地区服装批发市场疏解提升工作。
在历史上,大红门浙江村经历过很多次整治。20世纪90年代,因为环境脏乱、治安较差,大红门的路边服装早市被取缔,商户们搬进商城经营。
这一次,商户们也觉得和以往一样,也许只是一阵风。
最初的一两年,商户们搬迁的想法并不多。一些商户在河北等地买了商铺,也只是为了扩大经营。
在大红门服装商户圈里,杨铁梅享有极高的知名度。这名曾经的大红门街道文教科科长,和浙江村的商户们打了多年交道,商户们的孩子要在北京上学,要到文教科办入学手续。时间久了,杨铁梅的手机里存下了上千个浙江商户的号码。
大红门地区疏解启动后,杨铁梅有了新的职务:南苑-大红门地区疏整促指挥部办公室副主任。
疏整促开始后,这些号码派上了用场。听说了将要疏解、搬迁的消息,商户们都来找杨铁梅,问她下一步该去哪里。
面对疏解,一些商户开始病急乱投医。有的到燕郊租了摊位,有的到石家庄开了店铺。但由于缺乏对当地市场的了解,有的因为政策调整,有的因为市场饱和,经营难以为继。
杨铁梅意识到了这个问题。疏解,并不是单纯地让商户离开北京,重要的是为商户找一个更好的发展承接地。
所谓好,就是要让商户去了有生意,能挣到钱。
疏解并不难,难的是找到适合的承接地。
嫁女儿的心态,杨铁梅一直这么形容,商户们也乐于把杨铁梅比喻成娘家人。杨铁梅说,她来北京工作20多年,亲眼看到了服装商户对北京经济发展的贡献。
浙江村存在了三十多年,不能因为北京的疏整促行动,就让商户们有了被抛弃的感觉。于是,杨铁梅带着商户跑遍了河北沧州、廊坊永清、天津西青、河北石家庄,还有白沟、燕郊。每一个未来的承接地,杨铁梅都了然于胸。
浙江村的生意圈,从来都是和亲友圈融合在一起的。两个圈子的相交之处,就是浙商的核心圈。即使当着客人,凑在一起的浙商也会讲家乡话。
曾是越剧演员的杨铁梅懂得浙江话,因为她以前是越剧演员,这也让她从没被当作外人。永清距离近,对接北京有便利;沧州位置远,但发展空间大;石家庄和天津西青,市场接近饱和,但好处是地处大城市就像做分析报告一样,杨铁梅分析了每一个承接地的优缺点,商户们渐渐地找到了方向。
圆梦重生
已有1万余家北京服装批发商户正式落户沧州,还有1万多家商户等待入驻明珠商贸城二期,已签约入驻3200余家服装生产加工企业
企业规模不断壮大,但北京非首都功能疏解工作也不是空穴来风,凭借着商人的敏锐,王立弓觉得北京是待不下去了。一开始,他想到南方老家,但土地、劳动力等成本之高让他退缩,石家庄、天津也不失一个选择。犹豫之际,2016年春节后,打算到此一游的王立弓把车开进了沧州,然而,第二天,他就痛快地刷了卡,买了地,决定在这个不毛之地的盐碱滩上彻底安定下来。
他说,来沧州,是因为一个人,是他的人格魅力打动了我,也让我看到了未来的希望。
王立弓说的人叫于桂亭,是从浴池修脚工一路走来的沧州企业家,他曾将东塑集团从濒临破产倒闭的集体小厂发展成当地的纳税大户。
今年已经70岁,处于退休状态的于桂亭说,京津冀协同发展规划让自己变得兴奋,我终于有了圆梦的机会。
于桂亭说的那个梦源于1984年第一次去美国的业务考察。他清楚地记得,当车行两个小时抵达纽约郊外一个大型商业项目时,于桂亭被深深地震撼了,那一刻,他便梦想在家乡沧州打造一个更大更先进的商贸项目。
当听说盘踞北京几十年的服装批发市场及生产加工企业,因行业特点成为疏解项目之一时,于桂亭感叹天时降临,并主动出击。2014年8月,明珠(国际)商贸城开始营业,同时生产承接平台明珠国际服饰产业特色小镇全面启动。
为了表达沧州人的诚意,于桂亭亲自接待每一个商户,把他们请到自己家里喝茶、吃饭,承诺免两年租金开通全国各地免费班车为商户提供成本价集团自建住宅一套解决落户、子女入学给每一位来考察的商户吃定心丸。
2017年底,臧雅丹开始四处考察。到了沧州,接待她的是于桂亭,当时心情就敞亮了,直接就敲定了档口。她说,免两年租金,生意根本没有压力呀。档口面积不仅是北京的10倍,生活、用工成本都很低。
不到一年时间,臧雅丹说,真的赚到钱了。以前专做女性冬装的她,现在开始扩大经营,店里已经摆上了各类春装、夏装。
如今,已有1万余家北京服装批发商户正式落户沧州,还有1万多家商户等待入驻明珠商贸城二期。明珠国际服饰产业特色小镇项目已被列为河北省重点项目,已签约入驻3200余家服装生产加工企业,已有近500家企业在标准厂房和过渡厂房正常生产经营。
丽水商人刘火球不仅在沧东买了6亩地,把工厂移过来,还从大红门带来五六十个商户,并且成立了丽水在外创业党支部,作为支部书记,她说:自己好不是真的好,大家都好才是好。
已经48岁的刘火球本打算明年儿子一结婚,自己就退休不干了,但看到70岁的于桂亭每天为了商贸城操心忙碌,刘火球说:自己内心的那团火又被点燃了,我也要像董事长一样干到70岁。
在于桂亭的眼里,东塑不做原版承接,而是借承接机会对服装全产业进行整合、优化和升级。承接北京服装产业疏解不是项目的终点,而是项目的起点。
于桂亭说:京津冀协同发展是千年大计,同样也是沧州发展的千年大计。
不仅是沧州,浙江村的商户还来到了河北廊坊永清、天津西青等很多个疏解承接地。
庄碎蕊的店铺,从大红门搬到河北廊坊永清,搬进了云裳小镇。这是一个主要由大红门原浙江村商户组成的商业区。
云裳小镇总经理赵晓东说,经营空间变大了,加上临近北京大兴国际机场,云裳小镇不仅保留服装纺织品、面辅料的批发零售业态,还将升级为融服装设计、服装服饰展会等业态为一体的时尚小镇。他们已经与北京服装学院等单位合作,在服装版式的原创设计上发力。目前,已经有近百名来自北京的服装设计师入驻云裳小镇。
庄碎蕊的服装店重张开业。她的儿子陆德彬已经大学毕业,从韩国学习服装设计归来。从开店那天就开始网售的陆德彬,每天接到的订单大量来自外省市,甚至新加坡、日本、美国,实体店成了形象展示店。他也会做直播,让自己或者漂亮的女朋友出镜。
每一个商户,都迎来了自己的新生活。王治超的店铺,面积增大了好多倍。以前店里只有两张床,经营的床上用品种类再多,也只能收在柜子里。现在,上下两层的店铺,几十张床能摆出所有的花色。何明芳的店铺,生意越来越好,儿子专门开发了手机软件,只卖自己家的服装。
眼看着搬到沧州的商户越来越多,原来在大红门经营服装的施建福改了主意,开起了酒楼。他说,人多的地方就有生意。浙江人多的地方,开一间浙江风味的酒楼肯定火爆。
如今,杨铁梅还是经常在京津冀三地之间往返奔波,在北京的时间反而不多。偶尔闲下来,走在大红门的街道上,她几乎有些认不出来了。
以前整天堵车,开车还没有步行快;现在,路全都通了。现在的北京大红门,比20年前她刚来北京的时候,更加美丽漂亮。
在北京,眼见着道路通了、美景多了、生活服务配套增加了,与奥林匹克森林公园南北相对,南中轴两侧15.6平方公里的南苑森林湿地公园正在建设中。像一场梦一样见证了大红门地区二十多年变迁的南苑乡大红门村村民张建华感慨,这才是本该有的样子。
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答 上传选题被退回有几种情况: (1)重复选题,后者不予审批; (2)选题上传内容格式错误或上传内容不全; (3)选题内容超出调研员工作区域范围; (4)选题内容超出调研员职权范围; (5)选题详情内容未填写。
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答 1.从北京总部、各地市中心、推荐人、推荐单位处获取纸质表格; 2.进入任一官网→点击“申请加入”栏目→找到对应岗位→下载表格; 3.进入任一公众号→点击“用户中心”栏目→找到申请资料→下载表格。
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答 (1)完成北京总部指定的国家重大课题和社会公共选题任务; (2)开展资讯采编、课题调研和法制宣传活动; (3)运用一体化应用平台开展服务的各项公益性、有偿性服务; (4)运用好互联网媒体平台的积极功能,为百姓维权提供合规渠道,监督政府等职能部门的行政不作为,化解社会矛盾,维护社会正义,响应国家倡导的构建和谐社会的号召。
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答 (1)网上申报,在总部网站上用本人户名和密码登录发布选题; (2)发送短信息 至总部指定号码,选题申报内容必须具体准确,调研时间、调研人员姓名、涉案党政机关及企事业单位或各类组织的名称、调研事件及调研选题来源。 注:选题重复后者不予审批。
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答 发布于同类频道或栏目的资讯信息,会在多个网站上共享发布。
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答 工作区域您自己申请,一般是长期居住地、户籍所在地或者业务范围,以方便开展工作为依据。
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答 需要填写调研车牌《申请表》,并提供车辆的行驶证和驾驶证复印件,车辆所有人的身份证或营业执照复印件,费用是1200元。
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答 联系的写稿组稿业务所得撰稿费或编辑费,由书写人所有。另外通过联系各类网络会员、网站开发及维护等资讯信息业务服务;舆情监测、危机公关、网络推广、不良稿件及信息处理等网络舆情服务,提供法律咨询、代写文书、维权服务、调研活动、市场调查、学术课题等法律咨询服务,联系主题活动或驻外代理机构等都有一定的提成比例。具体收入来源和提成分成比例详见制度规定的业务资料。
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答 政讯通·全国交通运输法制调研中心官网和核心主网的人工审核时间一般是一天两次审核,网站站群1-2天审核一次。经过前期测试文章发布没有任何问题,可升成自动审核,随时发布系统按要求随时审核。
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答 前期发布的文章都需要审核,主要审核文章内容和格式。经过前期测试文章发布没有任何问题,可升成自动审核,随时发布系统按要求随时审核。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心主要是承担交通运输相关的政策法规、执法司法、焦点问题、学术理论等方面的课题调研、法制宣传、法律咨询、维权援助等服务。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心是依法依规开展互联网信息经营活动、法律咨询活动和正常民事代理活动,是法律法规赋予的权利,也是有义务遵守的规则。目前,中心受理的案件,90%政府都及时给予了书面或者电话回复。
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答 您好,首先需要将电子版材料整理好发送到政讯通·全国交通运输调研中心官方微信上ZXT-qgjtfzdyzx。同时写一封求助信或举报信,信里的内容要包含:你是谁、你要投诉谁、按照时间线索叙述发生了什么事、提供相应的证据、和您的诉求。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心与交通运输没有关联,之所以官网上会出现交通部的窗口 ,只是为了方便业务开展过程中的查询需要。
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答 宣传推广党和国家交通运输相关政策法律法规及交通运输项目;发布政务公开信息及政府交通运输资讯;积极采集发布各类交通领域的政策法规、行业信息、各地动态等各方面信息资讯,涉及法制、社会、民生、执法等相关资讯均可发布。
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答 交通安全调研网不是政讯通·全国交通运输调研中心的官网,是中心其中的一个核心网站。核心网站是中心的功能性网站。
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答 政讯通·全国交通运输资讯发布中心的双百网站是按不同的行业、不同功能分类,同一类别的网站由一个后台控制,方便操作和管理。同一类别里相同功能栏目会重复出现,特殊的网站,网站栏目不一样。
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答 交通内参是政讯通·全国交通运输调研中心的核心网站之一。
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答 需要先填写《删稿申请表》将填好后发送到网站底部邮箱进行删稿申请,同时提供相应的身份证复印件或营业执照复印件有效证明身份的文件,并保证全部真实且合法获得,申请内容填写不完整视为无效,如是转载请提供源网站已删除的证明。中心审核后会将审核结果回复到其指定的电子邮箱中。
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答 网站备案手续齐全的正规网站的新闻资讯类文章可转发,贴吧、论坛、博客类不行。负能量的文章发布必须是经过单位调研核实,有相应的资料,符合单位工作范围等要求。
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答 不收费,成为了我们的交通信息员,可以不限时、不限量的发布正能量文章。
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答 利用行业百网站群,为企事业机关单位或其他组织、个人进行正能量宣传,发布涉及政策法规、XX动态、法制监察、监督调查、执法在线、内参纪要等方面的最新法制资讯。
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答 特约编辑岗位可以对外进行有偿服务业务,按规定收费,详见《全国统一网络业务收费标准》。
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答 通过提供舆情监测、危机公关、不良稿件及信息处理等服务,收取网络舆情服务费。
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答 交通调研员等各类兼职人员,我单位不提供薪资。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心主要是承担交通运输相关的政策法规、执法司法、焦点问题、学术理论等方面的课题调研、法制宣传、法律咨询、维权援助等服务。
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答 舆情监测员主要工作是有效应用政务、行业双百网站群和分析工具,对网络舆情进行有效监测、监控、公关、管理、分析应对和进行有效的舆情管理服务工作。
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答 最好是提供蓝底一寸证件照电子版照片,提供电子版是为了制作工作证件用,纸质扫描后不是很清晰,做证件照效果不好,如果实在不能提供就寄纸质版的,我们扫描处理。
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答 交通运输信息员的主要工作是采集、编发各类交通运输领域的资讯信息。
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答 交通调研员主要负责调查、研究和分析交通法律问题,收集相关数据和信息,并提出建议和意见;而市场监督员主要负责监督和检查行政机关和其工作人员是否遵守法律和法规,发现违法行为并采取相应的监督措施。
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答 不可以。
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答 很抱歉现在网站上还无法提供所有证件模板的查询服务,这是官网待完善的内容之一。现在查询可以采用加微信(ZXT-qgjtfzdyzx),发您需要了解的证件样子照片。
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答 调研员在所有岗位中,权限最高,业务范围最广,也是综合能力要求最高的岗位。调研员可以依法依规,针对个案进行调研,在案件办理过程中,有权申请向全国各级党政机关及涉事企事业单位发送调研函,协查函,函件由北京总部代发,前提是调研选题经查事实清晰、证据充分,总部予以立案。调研员可对外提供互联网全业务服务。
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答 对不起!我们不提供您需要的查询服务。
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答 您好,我们不是政府部门,我们单位是全国性综合法律服务平台,可以提供相关的法律服务。
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答 宣传推广党和国家交通运输相关政策法律法规及交通运输项目;发布政务公开信息及政府交通运输资讯;积极采集发布各类交通领域的政策法规、行业信息、各地动态等各方面信息资讯,涉及法制、社会、民生、执法等相关资讯均可发布。
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答 在政讯通·全国交通运输资讯发布中心、政讯通·全国交通运输调研中心、政讯通·全国交通运输舆情监测中心和政讯通·全国交通运输事业发展中心项目官网上政务百网和行业百网的栏目可以打开查看具体的网站信息。
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答 任何人员,不可以将负面文章的直接发布,负能量的文章发布,必须是在经过单位调研核实,且相关资料和手续齐全,并符合单位工作范围等要求的前提下,才可以发布。文章发布是由总部安排编辑人员发布,调研员不能直接发布。
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答 平台由4个官网和政务、行业独立域名网站各100个组成,共204个网站。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉国家交通运输相关政策法规与交通领域工作,五年内无违法犯罪记录;熟悉基本的网络操作,能合理运用互联网信息网络平台的各类资源;了解、关注交通运输行业,年龄在25-65周岁的中国公民均可申请。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉我国交通运输相关法律法规、司法政策,五年内无违法犯罪记录;熟悉调研工作,熟悉网络基本操作,年龄在25-65之间的中国公民均可申请,有过执法或者公检法行业相关从业经验者优先考虑。
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答 4个不同的项目官网承担不同的网站功能,对应着4个业务板块。
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答 百网站群包含核心网站,核心网站为政讯通专兼职工作人员提供特殊业务服务。
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答 项目主要是发展行业资讯细分类网站,做的是行业市场细分和话语权平台,以网站站群模式增强项目市场竞争力的同时,给不同的用户提供不同的网站平台,尽量满足用户需求。
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答 《交通内参》的主管单位是北京政讯通网络传媒中心,我单位从事的是交通运输领域调研活动,不是新闻媒体,没有记者证。
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答 核心网站主要是项目业务执行使用的网站,运用于证件、介绍信、核实函、信封稿件便笺等。
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答 按相关规定:如政治水平、法律法规意识、学历专业、业务水平、工作经验、工作态度、调研年限、社会责任感、工作绩效等,考评调研员级别。
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答 依据具体情况。如果您是我们的中心会员,那您发布文章是免费的。会员有相应的账号和密码,可以不限时、不限量发布正面宣传文章。
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答 不可以
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答 可以去工信部域名信息备案管理系统和全国互联网安全管理服务平台中查询,项目官网的备案号在网页的尾部有显示。
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答 您好,调研员申请需提交:岗位登记表及承诺保证书,无违法犯罪证明(由居住地或者户籍派出所开具),身份证复印件2份、一寸蓝底免冠彩照3张(同时附电子照片1份)、个人简历1份及相关学历或岗位资质证明资料复印件。 申请材料准备齐全,邮寄至全国交通运输资讯发布中心总部,联系电话:010-56212745、010-53382908,联系邮箱:qgfzdyzx@163.com,联系 Q Q:3206414697、1224368922,通讯地址:北京市东城区 建国门内大街26号 新闻大厦5层,邮编:100005
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答 可以,需要您先按照我们单位的投诉程序操作,我们在收到您的投诉材料后根据案情情况给予您是否受理的意见。 投诉信的要求:收文单位:全国交通运输资讯发布中心;当事人身份(您是谁)、被投诉方(我要投诉谁)、按时间顺序写案件的经过,要求叙述清楚明了,现有证据内容,投诉诉求,联系方式等内容并由投诉人本人签字按手印,附上本人身份证明,如果本案申请人超过15位申请人需要有所有申请人出具的委托书。同时附上案件现有证据的复印件(合同、协议、公告、判决书等),所有上述材料寄至北京总部,我们核查后会与您联系。