海铁联运 助力“一带一路”发展新通道

　　东南网11月24日讯（通讯员 王勇富 记者 冯川叶） 共建“一带一路”倡议提出十年来，福建围绕建设“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽，在海上打造“丝路海运”国际综合物流服务平台，吸引了全球317家企业和机构加入，上百条航线联通43个国家和地区的港口。在陆上，中欧班列加密开行，实施海铁联运、多式联运。截至2023年11月23日，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段已发送年货运量1483.56万吨，同比增长11.6%；其中海铁联运班列发送91.26万吨，占全段集装箱运输的85.25%。

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段共管辖福州、莆田、宁德、南平等四个地市内共60多个火车站，铁路营业线里程近1000公里，管辖线路涉及杭深线、合福线、昌福线、衢宁线、福平线、峰福线、福马支线、东吴支线、江阴支线、可门支线及部分联络线。承担着闽中、闽北、闽南、闽东地区的客货运输任务，海铁联运从管内莆田东站、可门站、江阴港站始发启程。

　　近年来，为进一步深化路企合作，充分发挥莆田地区湄洲湾铁路和莆田港区位优势，打通福建莆田湄洲湾沿海辐射闽西、闽北、闽赣内陆通道，提高货运发送量，莆田东站大力推进“公转铁”“散改集”运输，进一步做大做强海铁联运，路企双方建立了良好的联系沟通平台。

　　“我们不断深化与港口企业间的协作机制，优化海铁联运的运输模式，改进装车技术工艺，保障能源物资运输安全时效性稳步提高的同时，通过扎实构建低能耗、低排放、高效率的绿色运输模式，不断加大“公转铁”“散改集”力度，确保莆田地区海铁联运货畅其流。”中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段莆田东站党支部书记唐志海说道。

　　可门站定期组织港口、货主、装卸队召开装车质量分析会，针对装车质量进行分析查找原因，制定卡控措施，确保装车质量提高，使得货主满意，先后为货主和港口在装运过程中解决10多件难题，同时不定期组织业务骨干“送教上门”到港口开展铁路安全知识、案例学习，结合实际有针对性地讲解作业关键环节注意事项，对发现存在的安全风险进行分析，并制定卡控措施抓落实，保障车站运输安全畅通。

　　随着共建“一带一路”倡议在全方位多领域互联互通不断深化，莆田罗屿港、国投湄洲湾港、可门港、江阴港等港口已经通过铁路专用线往内陆地区发运了来自澳大利亚、巴西、南非、马来西亚、伊朗、印度、俄罗斯、菲律宾、印度尼西亚等二十多个国家的货物。

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段莆田东站站场航拍画面（王勇富 摄）

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段江阴港站货场航拍画面（王勇富 摄）

　　华电可门港装卸船舶位画面（王勇富 摄）

　　华电可门港货物堆放场（王勇富 摄）

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