广东省交通运输厅关于顺德水道航道扩能升级工程航道通航条件影响评价审核意见的函
时间:2022-12-06 来源: 广东省交通运输厅 作者:佚名
粤交航政函〔2022〕568号
广东省交通运输厅关于顺德水道航道扩能升级工程航道通航条件影响评价审核意见的函
广东省佛山航道事务中心:
关于顺德水道航道扩能升级工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》(以下简称《管理办法》)和相关技术标准、规范的规定,经我厅审核,提出审核意见如下。
一、工程选址
拟建顺德水道航道扩能升级工程涉及顺德水道沿线的3座桥梁拆除重建、9座桥梁防撞加固、新建生态护岸,以及新建1处水上服务区。
(一)桥梁拆除重建工程
工程涉及三洪奇大桥、龙江二桥、西樵大桥3座桥梁,均拟拆除旧桥后,于原址重建。根据《内河通航标准》(GB50139-2014)(以下简称《标准》),桥址处河段岸线、河势稳定,桥梁存在桥轴线法线方向与水流流向交角大于5°、与上下游桥梁距离较近等情况,综合考虑选址的相关因素,在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响,拟建桥梁采取适当加大通航孔跨径、与既有桥梁对孔布置等措施的前提下,工程选址基本满足规范等要求。工程选址情况详见表1。
表1 工程选址情况
序号 | 桥梁名称 | 河宽 | 工程选址 |
1 | 三洪奇大桥 | 约290米 | 工程拟拆除旧桥后,原址重建,距离下游轨道交通三号线顺德水道大桥约10米(桥梁边缘距离),桥轴线法线方向与水流流向交角约5.8°,桥梁与既有轨道交通三号线顺德水道大桥对孔布置。 |
2 | 龙江二桥 | 约310米 | 工程拟拆除旧桥后,原址重建,距离上游北江大桥约4.3千米,桥轴线法线方向与水流流向交角约4.4°,采取加大通航孔跨径的措施。 |
3 | 西樵大桥 | 约450米 | 工程拟拆除旧桥后,原址重建,距离下游新西樵大桥约10米(桥梁边缘距离),桥轴线法线方向与水流流向交角约24.3°,桥梁与既有新西樵大桥对孔布置。 |
(二)桥梁防撞加固
工程拟对西海大桥等9座桥梁设置分离式防撞墩、加装固定式钢覆复合材料护舷、钢覆复合材料浮式防撞设施等。根据《标准》,工程所处河段河床、河势均基本稳定,水深良好。综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要,原则同意对桥梁进行防撞加固工程建设。工程位置及防撞加固方案详见表2。
表2 工程位置及防撞加固方案
序号 | 桥梁名称 | 航道里程桩号(千米) | 防撞加固方案 |
1 | 西海大桥 | K3+538.2 | 分离式防撞墩+钢覆复合材料护舷+主动预警系统 |
2 | 黄龙大桥 | K13+762.2 | 分离式防撞墩+钢覆复合材料护舷 |
3 | 菊花湾大桥 | K18+289.4 | 桥梁现有防撞护舷,布置分离式防撞墩 |
4 | 乐龙大桥 | K26+418.6 | 桥梁现有防撞护舷,布置分离式防撞墩 |
5 | 北江大桥 | K34+485.5 | 分离式防撞墩+钢覆复合材料护舷 |
6 | 龙翔大桥 | K36+825.0 | 分离式防撞墩+钢覆复合材料护舷 |
7 | 新西樵大桥 | K39+482.9 | 分离式防撞墩+钢覆复合材料护舷+钢覆复合材料浮式防撞设施 |
8 | 龙湾大桥 | K43+125.4 | 钢覆复合材料护舷 |
9 | 广明高速丹灶特大桥 | K45+851.5 | 钢覆复合材料浮式防撞设施 |
(三)新建生态护岸
工程拟在西樵大桥左侧2.3千米河段、龙翔大桥下游右侧1.4千米河段及菊花湾左侧1.5千米河段进行生态护岸建设,总长5.2千米。根据《标准》,工程所处河段河面宽阔,河段水流条件良好,河床、河势基本稳定,选址满足规范要求。
(四)新建水上服务区
工程拟在西樵大桥上游约1.1千米处左岸新建水上服务区。根据《标准》,工程所处河段河面宽阔,河床基本稳定,水深良好,工程与相邻水上过河建筑物保持一定的距离,码头选址符合规范等要求。
二、通航技术要求
(一)代表船型
根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》,《顺德水道航道扩能升级工程改建三洪奇大桥、龙江二桥、西樵大桥航道通航条件影响评价报告》《顺德水道航扩能升级工程桥梁防撞加固工程航道通航条件影响评价报告》《顺德水道航道扩能升级工程护岸工程、水上服务区航道通航条件影响评价报告》(以下统称《航评报告》)论证采用的代表船型等合理,详见表3。
表3 工程河段代表船型
航道名称 | 航道发展规划技术等级 | 代表船型 | 代表船型尺度 (总长×型宽×设计吃水)(米) |
顺德水道 | Ⅱ | 2000吨级干散货船 | 74.0×14.0×3.5-3.6 |
2000吨级集装箱船(200TEU) | 74.0×15.8×3.2-3.4 | ||
2000吨级自卸砂船 | 65.0×15.5×3.6-3.8 69.0×15.0×3.8-4.2 | ||
2000吨级干散货船 | 63.6-75×15.6×3.6 |
(二)设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁设计最高、最低通航水位(1985国家高程基准,下同)详见表4。
表4 工程所处航道设计通航水位
序号 | 桥梁名称 | 设计最高通航水位(米) | 设计最低通航水位(米) |
1 | 三洪奇大桥 | 4.53 | -0.13 |
2 | 龙江二桥 | 5.42 | -0.01 |
3 | 西樵大桥 | 6.53 | 0.13 |
(三)桥梁通航净空尺度
基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁最小通航净空尺度要求,设计提出的桥梁实际通航净空尺度(通航净宽为垂直水流方向投影的净宽)均大于最小通航净空尺度,满足通航要求,详见表5。
表5 拟建桥梁通航净空尺度
序号 | 桥梁名称 | 通航孔布置 | 通航孔跨径 (米) | 实际通航净空尺度(米) | |
净高 | 净宽 | ||||
1 | 三洪奇大桥 | 单孔双向 | 168.5 | 10.9 | 150.18 |
2 | 龙江二桥 | 单孔双向 | 280 | 11.79 | 229 |
3 | 西樵大桥 | 双孔单向 | 120(左)+125(右) | 11.20 | 75 |
(四)平面布置和尺度
根据《航评报告》关于防撞加固设施建设对航道通航条件影响的评价结论,防撞设施的设置对航道冲淤和水流变化影响较小。工程后,仅北江大桥的通航孔净宽90.4米较批复通航净宽减小2.6米,但仍可满足论证提出的双孔单向通航孔净宽应不小于75米要求,其余桥梁的通航孔净宽均满足批复的通航净宽要求。拟建工程对航道现状通航条件影响总体可控。详见表6。
表6 防撞加固设施布置和通航尺度
序号 | 桥梁名称 | 工程布置 | 桥梁批复通航净宽(米) | 工程后通航孔净宽(米) |
1 | 西海大桥 | 桥区自上游至下游分别为碧桂路西海大桥、广珠城际快速轨道西海大桥、太澳高速公路西海大桥。 工程拟在桥区通航孔桥墩迎撞面布置分离式防撞墩,共4座,桥区通航孔上、下游防撞墩承台平面尺寸分别为21.5米×9.0米(顺水流方向长度×垂直水流方向长度,下同)、21.5米×7.1米。 在3座桥梁通航孔两侧桥墩和承台侧撞面、防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 60 | 66.9(左),65(右) |
2 | 黄龙大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩迎撞面布置分离式防撞墩,共4座,防撞墩承台平面尺寸为21.5米×7.4米。 在桥梁通航孔两侧桥墩和承台侧撞面、防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 75 | 91.6 |
3 | 菊花湾大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩迎船面布置分离式防撞墩,共4座,主墩、过渡墩处分离式防撞墩承台平面尺寸分别为21.5米×8.4米、21.5米×7.4米。 防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 105 | 110.7 |
4 | 乐龙大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩迎船面布置分离式防撞墩,共4座,防撞墩承台平面尺寸21.5米×8.9米。 防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 75 | 90.1 |
5 | 北江大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩迎船面布置分离式防撞墩,共4座,防撞墩承台平面尺寸21.5米×8.6米。 在桥梁通航孔两侧桥墩和承台侧撞面、防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 93 | 90.4 |
6 | 龙翔大桥 | 工程拟在右汊主桥通航孔中墩迎船面布置分离式防撞墩,共2座,防撞墩承台平面尺寸18.0米×17.5米。 在右汊主桥通航孔中墩和承台侧撞面、边墩及防撞墩的迎船面和侧撞面均布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 170 (通航孔净宽180) | 183.5 |
7 | 新西樵大桥 | 工程拟在桥梁通航孔过渡墩、主墩下游布置分离式防撞墩,共2座,其承台平面尺寸分别为21.5米×10.28米、16.5米×13.6米。 在主墩的桥墩和承台侧撞面、防撞墩的迎船面和侧撞面均布置固定式的钢覆复合材料护舷。 在过渡墩的桥墩布置钢覆复合材料浮式防撞设施,承台侧撞面布置固定式的钢覆复合材料护舷。过渡墩加装浮式防撞设施后宽9米。 | 90 | 107.06 |
8 | 龙湾大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩、承台迎船面、侧撞面布置0.5米厚的固定式钢覆复合材料护舷。 | 248 | 271.4 |
9 | 广明高速丹灶大桥 | 工程拟在桥梁通航孔桥墩设置钢覆复合材料浮式防撞设施,加装后桥墩宽16米。 | 184 | 184 |
(五)护岸工程
工程总体布置基本上维持现状岸线走向。西樵大桥上游左侧护岸岸线距规划航道边线最小距离约161米,龙翔大桥下游右侧护岸距规划航道边线最小距离约24米,菊花湾左侧护岸距规划航道边线最小距离约77米。根据《航评报告》关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论,工程布置对航道冲淤和水流变化影响较小,在采取相关安全保障措施的条件下,工程建设对航道通航条件影响不大。
(六)水上服务区
拟建水上服务区建设1座油气加注码头,共设置趸船泊位3个,锚地1处,布置1个泊位。3艘趸船尺度一致,长94米,宽16米,趸船前沿线伸出堤岸约59.2米,泊位总长482米,停泊水域宽32米,其与航道边线最近距离约296.4米;3处回旋水域均呈椭圆形,分别布置在3个趸船泊位正前方,平面尺度一致,为195米×117米(顺水流方向长度×垂直水流方向长度,下同),回旋水域与航道保持一定的距离;锚地位于油气加注码头上游约180米,平面尺度为185米×95米,其与航道边线最近距离约153米。根据《航评报告》关于拟建工程对航道通航条件影响的评价结论,码头建设对航道水流条件和冲淤变化影响不大,在采取合理调度及设置导助航设施等通航安全保障措施等前提下,拟建工程对航道通航条件影响不大。
三、航道通航安全保障措施
(一)《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险,设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设,通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。3座重建桥梁通航孔桥墩均按不小于2000吨级船舶撞击力设计防撞设施,其中,三洪奇大桥主线桥及保通桥通航孔桥墩拟加装厚度为0.5米的钢覆复合材料固定式防撞设施;龙江二桥、西樵大桥通航孔水中桥墩均拟加装厚度为2米的钢覆复合材料防撞护舷。
(二)建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求,结合各类工程建设情况,统筹调整、设置相关助航和安全警示标志,开展航标配布专题设计,并配套建设必要的维护及安全保障设施,保证与工程同步建设。
(三)建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物(设施)的影响分析及观测,以及工程范围内航道通航条件的观测分析和各项设施的维护管理,并妥善做好施工期船舶疏导工作,及时采取相应措施。
(四)拟建工程需对旧桥进行拆除。旧桥水中桥墩桩顶高程应拆除至不高于现状河床面以下0.5米,以确保航道通航安全。工程施工完毕,应及时按要求拆除施工栈桥、围堰等,并清除其他施工残留物。
(五)建设及管理单位应加强码头施工期和营运期管理,落实有关安全及应急保障措施;严格控制船舶作业范围,妥善处理船舶进出与其他船舶通航关系;进出船舶应适应航道通航条件,采取合理措施安全通过相关水域,保障航道通航安全。
四、有关要求
(一)工程开工建设前,施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
(二)建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设,积极配合省航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向省航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况,以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
(三)请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理,建设项目与航道、通航有关的内容完工后,应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
(一)本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的,建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中,涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的,应当开展补充或者重新评价,并重新报我厅审核。
(二)自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的,或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的,建设单位应当重新申请办理审核手续。
(三)工程建设涉及的其他事宜,请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年11月28日
相关附件:
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原文链接:http://td.gd.gov.cn/zcwj_n/xkgg/content/post_4056424.html
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答 需要填写调研车牌《申请表》,并提供车辆的行驶证和驾驶证复印件,车辆所有人的身份证或营业执照复印件,费用是1200元。
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答 联系的写稿组稿业务所得撰稿费或编辑费,由书写人所有。另外通过联系各类网络会员、网站开发及维护等资讯信息业务服务;舆情监测、危机公关、网络推广、不良稿件及信息处理等网络舆情服务,提供法律咨询、代写文书、维权服务、调研活动、市场调查、学术课题等法律咨询服务,联系主题活动或驻外代理机构等都有一定的提成比例。具体收入来源和提成分成比例详见制度规定的业务资料。
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答 政讯通·全国交通运输法制调研中心官网和核心主网的人工审核时间一般是一天两次审核,网站站群1-2天审核一次。经过前期测试文章发布没有任何问题,可升成自动审核,随时发布系统按要求随时审核。
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答 前期发布的文章都需要审核,主要审核文章内容和格式。经过前期测试文章发布没有任何问题,可升成自动审核,随时发布系统按要求随时审核。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心主要是承担交通运输相关的政策法规、执法司法、焦点问题、学术理论等方面的课题调研、法制宣传、法律咨询、维权援助等服务。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心是依法依规开展互联网信息经营活动、法律咨询活动和正常民事代理活动,是法律法规赋予的权利,也是有义务遵守的规则。目前,中心受理的案件,90%政府都及时给予了书面或者电话回复。
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答 您好,首先需要将电子版材料整理好发送到政讯通·全国交通运输调研中心官方微信上ZXT-qgjtfzdyzx。同时写一封求助信或举报信,信里的内容要包含:你是谁、你要投诉谁、按照时间线索叙述发生了什么事、提供相应的证据、和您的诉求。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心与交通运输没有关联,之所以官网上会出现交通部的窗口 ,只是为了方便业务开展过程中的查询需要。
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答 宣传推广党和国家交通运输相关政策法律法规及交通运输项目;发布政务公开信息及政府交通运输资讯;积极采集发布各类交通领域的政策法规、行业信息、各地动态等各方面信息资讯,涉及法制、社会、民生、执法等相关资讯均可发布。
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答 交通安全调研网不是政讯通·全国交通运输调研中心的官网,是中心其中的一个核心网站。核心网站是中心的功能性网站。
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答 政讯通·全国交通运输资讯发布中心的双百网站是按不同的行业、不同功能分类,同一类别的网站由一个后台控制,方便操作和管理。同一类别里相同功能栏目会重复出现,特殊的网站,网站栏目不一样。
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答 交通内参是政讯通·全国交通运输调研中心的核心网站之一。
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答 需要先填写《删稿申请表》将填好后发送到网站底部邮箱进行删稿申请,同时提供相应的身份证复印件或营业执照复印件有效证明身份的文件,并保证全部真实且合法获得,申请内容填写不完整视为无效,如是转载请提供源网站已删除的证明。中心审核后会将审核结果回复到其指定的电子邮箱中。
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答 网站备案手续齐全的正规网站的新闻资讯类文章可转发,贴吧、论坛、博客类不行。负能量的文章发布必须是经过单位调研核实,有相应的资料,符合单位工作范围等要求。
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答 不收费,成为了我们的交通信息员,可以不限时、不限量的发布正能量文章。
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答 利用行业百网站群,为企事业机关单位或其他组织、个人进行正能量宣传,发布涉及政策法规、XX动态、法制监察、监督调查、执法在线、内参纪要等方面的最新法制资讯。
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答 特约编辑岗位可以对外进行有偿服务业务,按规定收费,详见《全国统一网络业务收费标准》。
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答 通过提供舆情监测、危机公关、不良稿件及信息处理等服务,收取网络舆情服务费。
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答 交通调研员等各类兼职人员,我单位不提供薪资。
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答 政讯通·全国交通运输调研中心主要是承担交通运输相关的政策法规、执法司法、焦点问题、学术理论等方面的课题调研、法制宣传、法律咨询、维权援助等服务。
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答 舆情监测员主要工作是有效应用政务、行业双百网站群和分析工具,对网络舆情进行有效监测、监控、公关、管理、分析应对和进行有效的舆情管理服务工作。
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答 最好是提供蓝底一寸证件照电子版照片,提供电子版是为了制作工作证件用,纸质扫描后不是很清晰,做证件照效果不好,如果实在不能提供就寄纸质版的,我们扫描处理。
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答 交通运输信息员的主要工作是采集、编发各类交通运输领域的资讯信息。
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答 交通调研员主要负责调查、研究和分析交通法律问题,收集相关数据和信息,并提出建议和意见;而市场监督员主要负责监督和检查行政机关和其工作人员是否遵守法律和法规,发现违法行为并采取相应的监督措施。
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答 不可以。
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答 很抱歉现在网站上还无法提供所有证件模板的查询服务,这是官网待完善的内容之一。现在查询可以采用加微信(ZXT-qgjtfzdyzx),发您需要了解的证件样子照片。
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答 调研员在所有岗位中,权限最高,业务范围最广,也是综合能力要求最高的岗位。调研员可以依法依规,针对个案进行调研,在案件办理过程中,有权申请向全国各级党政机关及涉事企事业单位发送调研函,协查函,函件由北京总部代发,前提是调研选题经查事实清晰、证据充分,总部予以立案。调研员可对外提供互联网全业务服务。
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答 对不起!我们不提供您需要的查询服务。
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答 您好,我们不是政府部门,我们单位是全国性综合法律服务平台,可以提供相关的法律服务。
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答 宣传推广党和国家交通运输相关政策法律法规及交通运输项目;发布政务公开信息及政府交通运输资讯;积极采集发布各类交通领域的政策法规、行业信息、各地动态等各方面信息资讯,涉及法制、社会、民生、执法等相关资讯均可发布。
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答 在政讯通·全国交通运输资讯发布中心、政讯通·全国交通运输调研中心、政讯通·全国交通运输舆情监测中心和政讯通·全国交通运输事业发展中心项目官网上政务百网和行业百网的栏目可以打开查看具体的网站信息。
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答 任何人员,不可以将负面文章的直接发布,负能量的文章发布,必须是在经过单位调研核实,且相关资料和手续齐全,并符合单位工作范围等要求的前提下,才可以发布。文章发布是由总部安排编辑人员发布,调研员不能直接发布。
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答 平台由4个官网和政务、行业独立域名网站各100个组成,共204个网站。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉国家交通运输相关政策法规与交通领域工作,五年内无违法犯罪记录;熟悉基本的网络操作,能合理运用互联网信息网络平台的各类资源;了解、关注交通运输行业,年龄在25-65周岁的中国公民均可申请。
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答 有意从事交通运输公益性工作,熟悉我国交通运输相关法律法规、司法政策,五年内无违法犯罪记录;熟悉调研工作,熟悉网络基本操作,年龄在25-65之间的中国公民均可申请,有过执法或者公检法行业相关从业经验者优先考虑。
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答 4个不同的项目官网承担不同的网站功能,对应着4个业务板块。
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答 百网站群包含核心网站,核心网站为政讯通专兼职工作人员提供特殊业务服务。
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答 项目主要是发展行业资讯细分类网站,做的是行业市场细分和话语权平台,以网站站群模式增强项目市场竞争力的同时,给不同的用户提供不同的网站平台,尽量满足用户需求。
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答 《交通内参》的主管单位是北京政讯通网络传媒中心,我单位从事的是交通运输领域调研活动,不是新闻媒体,没有记者证。
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答 核心网站主要是项目业务执行使用的网站,运用于证件、介绍信、核实函、信封稿件便笺等。
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答 按相关规定:如政治水平、法律法规意识、学历专业、业务水平、工作经验、工作态度、调研年限、社会责任感、工作绩效等,考评调研员级别。
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答 依据具体情况。如果您是我们的中心会员,那您发布文章是免费的。会员有相应的账号和密码,可以不限时、不限量发布正面宣传文章。
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答 不可以
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答 可以去工信部域名信息备案管理系统和全国互联网安全管理服务平台中查询,项目官网的备案号在网页的尾部有显示。
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答 您好,调研员申请需提交:岗位登记表及承诺保证书,无违法犯罪证明(由居住地或者户籍派出所开具),身份证复印件2份、一寸蓝底免冠彩照3张(同时附电子照片1份)、个人简历1份及相关学历或岗位资质证明资料复印件。 申请材料准备齐全,邮寄至全国交通运输资讯发布中心总部,联系电话:010-56212745、010-53382908,联系邮箱:qgfzdyzx@163.com,联系 Q Q:3206414697、1224368922,通讯地址:北京市东城区 建国门内大街26号 新闻大厦5层,邮编:100005
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答 可以,需要您先按照我们单位的投诉程序操作,我们在收到您的投诉材料后根据案情情况给予您是否受理的意见。 投诉信的要求:收文单位:全国交通运输资讯发布中心;当事人身份(您是谁)、被投诉方(我要投诉谁)、按时间顺序写案件的经过,要求叙述清楚明了,现有证据内容,投诉诉求,联系方式等内容并由投诉人本人签字按手印,附上本人身份证明,如果本案申请人超过15位申请人需要有所有申请人出具的委托书。同时附上案件现有证据的复印件(合同、协议、公告、判决书等),所有上述材料寄至北京总部,我们核查后会与您联系。