前沿久星联合创始人吴政铭：我们为什么做无人驾驶赛车大奖赛？

　　 以下是他当日的发言内容：赛车赛事有两大功能，一是服务产业，第二是服务观众。在这两个方向上，几个国际性的赛事如世界一级方程式锦标赛、世界汽车拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛等，都做得很好，但是中国在传统汽车的比赛上是有一定缺失的，特别是在服务产业这一块。汽车工业现在处在智能化阶段，将来的目标是实现无人驾驶，国内的一些传感器厂商、主机厂都在迅速发展和崛起，所以我们在服务产业这一块也需要补充起来。在无人驾驶这个领域，中国的赛车赛事是非常有可能反向引领全球，我们这样一个基于平台型的无人驾驶赛车赛事，是首个国家级的赛事，在全球来说做这种赛车赛事的定位也是首个。

　　　　我们从3月30日在北京理工大学做了一个新闻发布会，经过三个多月的紧张筹备，包括和产业界的紧密沟通，以及和各大车厂、传感器厂商的沟通，最后确定了赛车型号，到现在这个时间点，终于可以对外宣布我们的赛车平台。8月份我们会做赛事细则发布，9月份会做赛道线路的发布，10月份正式启动赛事，希望大家能继续支持、鼓励，关注我们这个大赛。

　　　　我们为什么要做这个事情？我和王总（前沿产业基金联合创始人王乐京）原来都是投资背景，王总从2005年就开始做投资，我是2007年开始做投资，一直在股权投资这个领域，有了十多年的经验。在2015年的时候，我们觉得自己应该做点事情，在这时候我们就选择了一个垂直的方向。经过细致的比较之后，我们认为人工智能这个大方向的产业化落地是一个很大的趋势，而在人工智能落地场景上，汽车的智能化、无人驾驶无疑是一个巨大的产业风口。基于这种逻辑，我们在2015年成立了前沿科技这个平台。

　　　　经过两年多的探索和行业内的沟通，我们觉得整个产业（无人驾驶）还属于一个发展稍微早期的阶段，行业的第三方服务平台还有一定的缺失。基于这个逻辑，我们在2017年中期开始提出要做无人车大奖赛这样一个项目。在定位了这个项目之后，我们跟中汽摩联进行了大半年的沟通，最终得到了中汽摩联的认可，同意我们基于这个产业的逻辑举办这一赛事的合理性和未来的发展趋势，在2018年3月份我们正式对外发布了这个事情。

　　　　大奖赛的价值在哪里？大奖赛在场景上为无人驾驶的上路，为无人驾驶产业化、商业化能解决那些问题？我认为对解决法律法规、伦理道德、基础设施的问题，有一定的帮助。因为这些问题都是很宏大的问题，要解决这些问题对政府来说都是很庞大的工程，但是基于大奖赛这样一个局部的场景，可以去做局部的极端的演示。在法律法规方面我们也可以通过场地封闭的场景，对数据进行收集和挖掘，服务于政府的法律法规的基础数据。在解决伦理问题方面，可以针对现在大家关注的场景进行一些场景设计，通过比赛的方式来呈现。在基础设施方面同样也是如此，因为我们的比赛是一个小区域，所以在基础设施的配备和建设上有很大的优势；在大赛建设的过程中，也可以为未来大批量的基础建设积累一些宝贵的经验。

　　　　大奖赛还有一些独特的魅力，通过大奖赛能很好地解决产业链的沟通问题。大奖赛指定的赛车平台现在的成形也充分证明了这一点，我们和主机厂沟通，和传感器厂商沟通，最后和算法公司的参赛队伍沟通，最终才能联合研发一个赛车平台，通过赛车的具体表现实现它的功能。此外还解决无人驾驶行业高门槛的问题，这个行业的门槛首先基于它的高科技性，然后是跨行业性和高复杂性，所以在这个行业的创业门槛是非常高的。在知识领域，需要人工智能、汽车工程，需要很多的高技术人才。在资金上，现在市场上一般用的很多的都是林肯的MZK的平台，这个平台的成本基本上是200万以上，所以创业门槛非常高，通过大赛可以有效地解决这个问题。在人才培养方面，我们和联合研发的厂商也做了一些定位，在大赛平台上报名参赛的队伍，未来我们会联合硬件厂商、赛车平台供应商，集中对我们的参赛队伍进行有效的培训，提高人才的实战性。

　　　　我们的赛事准备怎么做？首先这个赛事平台使用同一平台的赛车，实现公平、高效，实现商业转化。在赛制方面我们也进行了很好的设计，包括有技能赛、挑战赛和竞技赛。在技能赛主要是单车的形式，会设置一些场景，8字绕弯、S型道路行走等等，进行一些挑战。挑战赛是在赛道上跑，一般是环线，我们针对当时的无人驾驶技术的水平，进行一些障碍的设置，以通过性、完成时间作为考量。最后是竞技赛，是多车同发，这已经开始接近于传统赛车的状态，最后在整个行业的技术水平接近于人类赛车手水平的时候，我们会邀请优秀的人类赛车手和无人驾驶赛车进行同台竞技。在未来的一个时间点，我相信大家都能看到无人驾驶的赛车一定会超过人类的优秀赛车手，甚至是顶级赛车手。在这个时候我们基本上可以下一个定论，无人驾驶车通过了人工智能领域的图灵实验。

　　　　我们这次发布的基于两个赛车平台，一个是大车平台，一个是小车平台，大车是基于东风汽车的帅客，我们还特别定制了一个FPGA的整车控制器，这样基本上控制这一块就已经解决了。第二款是一个小平台，这个平台是基于四轮独立驱动，有四个电机，每个电机大概是4000瓦，用5到6度电能跑200多公里，它可以四个轮子独立完成它的转矩，它的性能非常有可能超过现在的人类赛车手。

　　　　赛队分组上，我们大致会设计三个组，第一个是邀请组，邀请组主要是单车形式，这里面会邀请一些成熟的厂商、科技公司和一些运营的公司，主要是以表现这些参赛队伍的技术能力、产品特性的高水平展示。第二个是大车组，大车组就是刚刚介绍的比赛形式，我们会选择场地，最后确定它完成这个比赛的时间。大车组的比赛也会分单车和多车的形式。小车组和大车组是一样的，在大车组和小车组的比较里面，我们的赛车平台是厂商标定的，所有参赛队伍使用的硬件是一样的，这样参赛队伍所比较的就是他们的软件控制水平。